北京城市副中间站主体布局扶植已完成九成多
时间:2024-08-23 10:20 点击:次
| 历经4年多，北京城市副中间站综合交通关键工程主体布局扶植已完成九成多。施工团队打造“聪明建造平台”，采取“盖挖逆作”法，进步了扶植的效力和质量。扶植伊始，副中间站就秉持站城融会理念，打造城市成长的主要关键和集约复合的城市活力中间。建成后，将助力鞭策实现京津冀地域“1小时交通圈”。
扶植中的“京帆”。 白继开摄（人平易近视觉）
北京城市副中间站综合交通关键站城一体化示意图。北京京投交通关键投资有限公司供图 一座车站，地下建筑总面积相当于5个国度运动场“鸟巢”，最多时有1万余名工人在场施工。若何办理项目施工进度？ 一个综合交通关键设计了约160个收支口，地下、地面、地上公共空间跟尾贯通。若何实现高效互联、立体接驳？ 15分钟直达北京首都机场，35分钟到北京年夜兴机场和河北唐山，1小时达到河北雄安新区和天津滨海新区。若何让多条轨道交通线路实现交会？ 历经4年多，北京城市副中间站主体布局扶植已完成九成多，主站房进进装修阶段，打算2024年末主体根基落成，2025年具有通车前提，建成后将成为亚洲最年夜地下综合交通关键。记者近日走进这项正在扶植中的超等工程，近间隔感触感染它的怪异魅力，解码超等工程背后的奥秘。 立异施工方式，打造聪明平台，开挖出7个昆明湖的地下空间 “奥秘都躲鄙人面，地下建筑总面积约128万平方米，相当于5个国度运动场‘鸟巢’。”在北京通州区潞城镇一片坦荡地上，北京京投交通关键投资有限公司副总司理周伟向记者先容，全部地下工程，工具长2.1千米，南北最年夜宽度650米，工程最深处48米，“超年夜、超宽、超深是工程最明显的特点。土方开挖量约1400万立方米，相当于挖出7个昆明湖。” 如斯庞大的地下主体布局首要包罗三层：地下三层，为城际车站站台与轨道层；地下二层，是城际车站候车厅和出站年夜厅；地下一层，为城际车站进站厅、城市公共空间和贸易配套。 超等工程要立异施工方式。为了有用加速施工进度，晋升整体平安性，项目采取了“盖挖逆作”法，桩基数到达1万余根。周伟形象地比方，“比如盖屋子，一般先挖地基，后做楼层，最后封顶；而副中间站综合交通关键的施工正好反过来，先支柱子搭房顶，进行地下一层顶板施工，然后一层一层从上往下挖。” 超等工程还要有“超等办理”。北京京投交通关键投资有限公司计划设计部部长焦旻先容，项目设计施工单元近20家，施工工序交叉综合，最多时有1万余名工人在场施工。为了公道调配巨量的人力、物力和机械装备，项目批示部基于相干模子，融会物联网、年夜数据等手艺，专门打造了聪明建造平台。 “平台可以及时监控职员和物质的位置、状况等信息，经由过程阐发和发掘汗青数据，还能展望将来需求，提早计划调配。”北京城市副中间管委会扶植办理调和处副处长李金征说，这个年夜型综合交通关键项目对传统工程进行数字化办理，“邃密高效的办理，不但进步了扶植的效力和质量，还下降了本钱和风险。” 日夜不舍，抓紧施工。今朝，工程土方施工已接近完成，主体布局完成92%，装备安装完成40%。“正在进行精装修，和市政配套管廊和‘京帆’屋盖余下工程的施工。”周伟说，“争夺年末前主体根基落成。” 科学计划，高效互联，实现站城融会 在这里，将来80%的换乘可在3分钟内完成，与地面楼宇均匀跟尾时候将不高于4分钟。要想实现这一方针，离不开“多进多出、多点落客、立体接驳”的交通组织体例。依照计划，副中间站综合交通关键设计了约160个收支口，和22处串连地下、地面、地上公共空间的“垂直交通核”，并将实行平层换乘、简化流线、地铁与城际之间安检互认等办法，从而实现站城融会、高效互联。 从扶植伊始，北京城市副中间站就秉持站城融会理念，与城市计划慎密连系。在北京城市副中间的计划图上，关键位于被称为“0101街区”的焦点位置，是北京城市副中间生态文明带和立异成长轴交会点。站与城，自然相融。 把城市的阳光引进地下，关键上方专门设计了5个庞大的采光井，10面“京帆”就是采光井的屋盖。“京帆”上部采取镂空造型的金属“帆”，下部则是透明的“膜”。采取这类设计，每一年可削减热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏日制冷量，每一年可削减照明用电约48.6万千瓦时。 “此项设计灵感来历于年夜运河的风帆，既是文脉传承的表现，也寄意着扬帆远航的夸姣将来。”焦旻先容，在实现车站采光、保温、节能等多种功能的同时，“京帆”也将成为城市的怪异景不雅。 地下关键地上城。关键上方，将来将开辟总面积约139万平方米的办公、贸易空间和酒店、室第。按照《北京城市副中间站综合交通关键地域计划综合实行方案》，计划区将打造“三轴三带、同心专心多点”的空间布局。此中，“同心专心”为立异金融商务中间，“多点”为副中间站、运河船埠、水岸公园和家园中间。 “相干配套举措措施全数建成后，将实现以绿色交通接驳为主，成为‘不依靠小汽车出行’的站与城。”北京市计划和天然资本委员会通州分局副局长刘海静说，阐扬副中间站综合交通关键的带动感化，经由过程公道结构城市功能，实现区域内的职住均衡。“这里将不但是主要的交通节点，还将成为城市成长的主要关键、集约复合的城市活力中间。” 多条轨道交通线路交会，增进周边地域一体化成长 15分钟直达首都机场，35分钟到年夜兴机场和河北唐山，1小时达到雄安新区和天津滨海新区……为京津冀协同成长供给现代化的交通支持，副中间站综合交通关键是北京城市副中间拉开城市框架、推动京津冀协同成长的标记性工程，也是《北京城市整体计划（2016年—2035年）》肯定的北京市办事全国的十年夜客运关键之一。 “快速毗连中间城、有用办事副中间。”北京通州戋戋域协同成长增进中间主任高国庆说，“副中间站建成后，将加速鞭策实现京津冀地域‘1小时交通圈’。” 依照远期计划，副中间站综合交通关键将实现轨道交通“四网融会”与“八线交会”：高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通，四张网深度融会；京唐城际、地铁6号线、22号线（平谷线）等轨道交通线路在副中间站交会。 来到关键地下三层，面积约37.9万平方米的主站房已起头装修，站台范围8台14线。北京京投交通关键投资有限公司平安质量部司理沈璟璟流露：“车站开通早期，将接进地铁6号线、平谷线和京唐城际铁路3条轨道交通线路。” “地铁平谷线，在河北廊坊三河市境内设置了5个车站。”高国庆先容，今朝，从北三县来京通勤的人数，天天约20万人。建成投运后，从平谷站到北京城区的东年夜桥站，最快只需55分钟。“在北京工作的燕郊居平易近，平常通勤困难将获得减缓。”高国庆说。 交通是经济成长的“年夜动脉”和“先行官”。“北京城市副中间站综合交通关键对副中间承接北京中间城区非首都功能、毗连雄安新区、增进周边地域一体化成长和整体对外开放，都具有久远积极意义。”北京城市副中间党工委委员、管委会副主任胡九龙说，“我们将继续精心组织工程扶植、出力立异运营办理体例、加速站城一体开辟，使关键早日投用并高程度运行。”（记者 王昊男） 分享让更多人看到 |
