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　　北京延庆，长城脚下，青龙桥车站旁，詹天助雕像耸峙于此。

　　1909年9月24日，京张铁路正式建成。这是中国人自立设计和建造的第一条干线铁路，打破了“中国人不克不及自建铁路”的断言。

　　2019年12月30日，京张高铁开通运营。它是世界首条时速350千米智能高铁，实现了有人值守的主动驾驶。

　　百年奋斗，京张圆梦。习近平总书记密意点赞：“从自立设计建筑零的冲破到世界最早进程度，从时速35千米到350千米，京张线见证了中国铁路的成长，也见证了中国综合国力的奔腾。”

　　从“人”到“年夜”，京张高铁见证实力跃升

　　不到5分钟，回复号智能动车组从12千米长的京张高铁八达岭地道咆哮而过。在它的上方，S2线列车“长城号”穿行在京张铁路“人字坡”上，用时78分钟。

　　燕山山脉，山高坡陡。百余年前，为破解火车爬坡困难，詹天助用钢轨书写了一个“人”字。今天，八达岭地道在地下穿过“人”字交点，组成一个“年夜”字。

　　从“人”到“年夜”，中国铁路实现了从自立设计建筑零的冲破到迈向世界最早进程度。

　　到点主动发车、区间主动运行、到站主动对标泊车、车门站台屏障门联动开启……京张高铁在全球第一次实现了运营时速350千米的有人值守主动驾驶。

　　“依托主动驾驶系统，回复号智能动车组列车从制动到泊车，停准误差在10厘米内。”国铁北京局怀柔北机务段京张车队党支部书记王海涛说。

　　看线路，京张高铁配有全天候“伶俐年夜脑”，依托斗极卫星导航和地舆信息系统（GIS），完成运营、调剂、保护、应急等各项工作。经由过程“伶俐年夜脑”，办理者可以对全线每座桥梁、每米钢轨、每段路基进行全天候监测，零件是不是老化、路基是不是沉降、旌旗灯号是不是破坏，尽在把握。

　　看设备，回复号智能动车组全车布有2000多个监测点，对本身状况周全监控，实现智能运行。“在斗极系统的撑持下，动车组将按照地势、路况等环境主动计较最优驾驶体例，主动提速和降速，安稳运行、全程丝滑。”中车长客股分公司高级工程师张国芹说。

　　国际铁路同盟（UIC）评价：“京张高铁是迄今为止铁路行业中的精采人工智能实行案例。”

　　京张高铁开通当天，中国高铁里程到达3.5万千米，居世界第一。时至本日，中国铁路总里程冲破16万千米，高铁里程超4.6万千米。一张世界上最现代化的铁路网和最发财的高铁网之前所未有的深度和广度改变着中国。

　　从“优”到“强”，京张高铁标注立异高度

　　智能，京张高铁最亮眼的标签。智能京张，离不开智能建造，其背后是中国基建的壮大实力。

　　三维模子助力，京张高铁实现全线智能设计。

　　“瞧，这是网上的京张高铁。”中铁设计团体副总工程师吕刚打开了数字孪生模子，不管是高山、车站抑或是轨道、桥墩，全都三维立体可视。

　　为实现智能铁路的扶植方针，京张高铁进行了67项智能化专题科研，在全球初次实现了全线、全专业、全进程三维智能协同设计。

　　“我们起首操纵前期的勘察、测绘数据天生地舆孪生模子，然后导进自立研发的智能算法，进行智能选线和工程设计。”吕刚先容，依托三维智能协同设计，选线效力和质量年夜幅晋升，其天生的数字孪生模子还可实现施工建造邃密化办理，为后期智能运营供给数字档案。

　　智能盾构掘进，京张高铁开启智能建造先河。

　　“前一秒高楼林立，转眼间便进进地下”，列车从北京北站开出不久，便进进了清华园地道。

　　这条地道不简单。与北京地铁10号线、15号线、12号线订交而过，长间隔并行地铁13号线，下穿7处主要城市道路、百余条主要市政管线……怎样办？智能建造来帮手。扶植者采取进步前辈的泥程度衡盾构机“天助号”进行掘进，并成立了盾构智能掘进可视化云平台。

　　“这相当于为盾构机装上了‘天眼’，时刻把握地道和周边修建物的变形环境。”中铁十四局京张高铁清华园地道盾构负责人赵斌说，这一办法有用晋升了施工精度，沉降误差不跨越2毫米。

　　不但如斯，清华园地道还实现了管片、轨下布局的全预制机械化拼装。盾构机走过的地方，地道已“精装”终了。

　　再看八达岭长城站。世界上埋躲最深、地下面积最年夜的高铁站，相当于把一幢30层高的年夜楼埋躲于深山当中。

　　研发地道布局智能健康监测系统等，应用人车定位系统、智能交通批示中间、视频监控信息系统……“我们用最智能、最早进的手艺完成车站扶植，做到施工地表零沉降、主要文物零影响。”中铁五局高级工程师胡维说。

　　“京张高铁是我国智能铁路最新功效的初次集成化利用，开启了中国智能铁路新时期。”中国铁道科学研究院首席研究员李平说。

　　从“线”到“网”，京张高铁支持区域成长

　　100多年前，京张铁路是京包铁路的首段。从包头乘火车进京，火车要渐渐悠悠地走上一夜才能到青龙桥站，换了车头以后，还要花上半天时候才能到北京主城区。

　　100多年后，京张高铁的开通，将北京到张家口的铁路运行时候从本来的3.5小时缩短到1小时摆布。另外，张呼高铁、年夜张高铁同步通车，京津冀地域的居平易近得以实现“内蒙古年夜草原一日游”。

　　列车飞奔，重构时空，区域成长迎来新转变。

　　——交通互联，区域经济添活力。

　　国庆假期，京张高铁客流满满。“一向想往斑斓的小城崇礼看看，此次国庆假期我们来了一场山地户外徒步！”来自北京的刘师长教师竖起年夜拇指，秋季的崇礼风光如画、安好斑斓，冬奥之城有别样的美。

　　雪季将临，冰雪经济束装待发。“我们滑雪场已筹办好迎接各地雪友，下了高铁，就有免费接驳巴士。”富龙控股团体品牌营销中间品牌司理孙琰说，客岁雪季周末客流有五六千人，本年估计会进一步增添。

　　——时空紧缩，财产成长布新局。

　　京张高铁开通后，河北张家口市融进了首都“一小时经济圈”。依托绿电资本上风，秉持“研发和算法在北京，数据和算力在张家口”的思绪，张家口市沿着京张高铁进行财产结构。今朝，建成和部门建成投运数据中间项目29个，投进运营办事器超150万台，算力范围约2.28万P（1P约即是每秒1000万亿次计较速度）。

　　京张高铁构建起“一小时糊口圈”，崇礼成长为驰誉中外的滑雪胜地……一条高铁，把京张两地越拉越近。截至本年9月底，京张高铁累计输送搭客5068万人次，均匀上座率达72.9%。

　　百年京张，承载着回复胡想，开启了新的将来。

　　“这些年，京张高铁的手艺功效陆续推行利用到了京雄城际铁路、福厦高铁、印尼雅万高铁等重年夜项目。以京张高铁为根本，我们构建了智能高铁手艺系统，已被国际铁路同盟采用，为世界智能铁路扶植供给了中国方案。”国铁团体科信部尺度处副处长陈源说。（本报记者 李心萍）

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