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　　“搭积木”能搭出一个地铁站吗？

　　在山东青岛西海岸新区，青岛地铁6号线有6座车站都是用模块搭出来的，出生了天下首坐全方位装置式车站。

　　“用这类制作方式，30小我历时3个月就能完成一座车站的拼装。”青岛地铁团体西海岸建设分公司高档工程师常伟说。

　　走入地铁6号线九顶山站内，附近墙壁是清一色的“素颜”混凝土，“产业风”气味扑面而来，摸上往又与“毛坯”分歧，平整细腻，纤尘不染，被称为净水混凝土车站。

　　装置式建筑在业内其实不新鲜，有人将其形象地比喻成“搭积木”，但用在地铁车站上且全方位采纳装置式建筑，这在天下仍是首次：车站构件在预制厂内集中出产，运输到施工现场后，像“搭积木”同样按次序拼装成型，地铁站梁、板、柱、墙100%预制装置。

　　要把“积木”搭好，构件的设计、出产、拼装都要量身定制。为此，青岛地铁团体西海岸建设分公司用时10个月，胜利攻克了装置式车站全链条技能。

　　底板的构件呈弧形，预制时弧顶朝上，重达113吨的底板需翻转成弧顶朝下再运输、安装到指定位置。就是这个望似简略的翻滚动作，让团队伤透脑子。常伟说，为了平安高效，团队专门设计了变位式翻起色，在构件翻转进程中，滚动盘、牵引台架、配重块等可以或许及时调理，削减了因构件应力不平均酿成的应力缝隙，最年夜可实现130吨异型构件的翻转。

　　除了了车站主体，6号线一期还在站台板、楼梯、装备安装、变电站等19个方面普遍采纳预制装置工艺。

　　与传统现浇布局车站相比，每一个装置式车站施工职员由150人削减为30人摆布，缩短工期4—6个月；节流钢材约800吨、木材800立方米，施工烧毁量削减50%，碳排放量削减约20%，还能削减装修乃至免装修。

　　“装置式车站施工时清洁环保。”常伟说，之前建混凝土车站时，都是现场搅拌、浇筑构件，尘土很年夜；现在工场化出产，现场没有浇筑混凝土的噪声、粉尘、触动，削减建筑垃圾60%，地铁建设对周边情况的影响也年夜年夜下降。

　　用时15个月，6座装置式车站总计12万吨的主体布局完成拼装。据领会，经由过程技能研发攻关，青岛地铁6号线项目取患上各种装置式车站施工专利技能54项、省级工法3项，形成为了整套的、具备自立常识产权的全预制装置式车站预制、拼装技能。

　　本年4月，青岛地铁6号线正式开通，成为贯串青岛西海岸新区中间城区的年夜运量主干线。6号线一期在装置式技能方面的探索，也为将来地铁建设提供了鉴戒。据先容，到2025年，青岛地铁三期计划中，14座装置式车站将全数完成拼装。

　　《 人平易近日报 》（ 2024年07月27日 05 版）