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　　数据来历：中国汽车产业协会等

　　11月14日，湖北武汉春风汽车云峰工场，一辆岚图品牌纯电SUV与年夜屏幕上10家中国主流车企10款新能源车同步下线。当日，我国新能源汽车年产1000万辆正式告竣。

　　习近平总布告指出，成长新能源汽车是我国从汽车年夜国迈向汽车强国的必由之路。

　　中国成为全世界首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。这不仅是我国汽车工业电动化转型过程中的标志性事务，也是我国从汽车年夜国迈向汽车强国之路上的首要节点。

　　12年实现从1万辆到1000万辆的快速增加，为汽车工业智能化转型奠基坚实根本

　　2012年，年产1.3万辆。

　　2018年，年产115万辆。

　　2024年，年产预计1200万辆。

　　从年产过万辆，到年产首次突破百万辆，中国新能源汽车工业用了6年。一样只用了6年，我国新能源汽车工业又实现了从年产百万辆到万万辆的超过。

　　捉住电动化、智能化转型的汗青机会，率先更换新赛道、培养新动能、铸就新上风。短短12年，我国新能源汽车实现了从1万辆到1000万辆的快速增加，还拥有了扭转全世界汽车工业竞争款式、重塑工业模式、打造世界级品牌的首要机会。

　　市场规模快速增加——

　　本年1—10月，我国新能源汽车产销分别完成977.9万辆以及975万辆，同比分别增加33%以及33.9%。新能源汽车新车销量到达汽车新车总销量的39.6%，新能源乘用车新车销量占比更是一连4个月超出传统燃油车。

　　关头焦点技能延续突破——

　　年夜规模量产三元电池单体能量密度到达300瓦时/千克，建成涵盖根本质料、单体电芯、体系集成、制造设备、收受接管操纵等在内的完整动力电池工业系统；驱动机电峰值功率密度跨越10千瓦/千克，最高转速跨越2万转/分钟；800伏碳化硅电驱、5C超快充加快普及；纯电动乘用车百千米均匀电耗迫近12千瓦时计划方针。

　　工业链自立可控能力稳步晋升——

　　“三电”（电池、机电、电控）技能慢慢创建起竞争上风，智能座舱、智能驾驶运用到达国际进步前辈程度，主流车企接踵实现年夜语言模子上车，并陆续量产端到端高阶智能辅助驾驶，国产年夜算力芯片、毫米波雷达、中央计较平台等接踵取患上突破并陆续实现装车运用。

　　“新能源汽车工业规模的快速成长，将为汽车工业智能化转型奠基坚实根本。同时，我国汽车工业向新能源转型的先发上风正在转换为引领全世界汽车工业变化的新动能，将为周全推进全世界汽车工业绿色低碳成长进献中国气力以及中国方案。”中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说。

　　解决低温机能、纯电续航等用户痛点，拓铺新能源车型使用地区与场景

　　“本年，新能源汽车市场据有率有看突破40%，2026年将跨越50%，慢慢盘踞汽车市场主导职位地方。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高暗示，都会导航辅助驾驶加快落地、快充技能普及和极冷工况下“三电”效率的突破，将入一步拓铺新能源汽车的使用地区与场景。

　　比亚迪日前发布全新纯电平台e平台3.0Evo，经由过程五年夜全世界首创技能集群，在实现92%的体系综合效率的同时，低温充电时间缩短40%、低温续航晋升45千米、高温续航晋升60千米……比亚迪有关卖力人暗示，新平台的技能突破，将有用解决纯电车型用户里程发急、充电时间长、低温机能衰减等痛点。

　　长安汽车全世界研发中间N1发念头靠得住性实验楼，26号机电实验室的台架上，下一代昆仑增程体系的增程器以及电驱正在入行机能集成标定。“9月上市的阿维塔07搭载的昆仑增程，创下了一升油发电3.63千瓦时的超高油电转化效率。”长安汽车新动力开发部司理王显刚奉告记者，下一代体系的综合效率以及使用体验将入一步晋升。

　　发念头暖效率46.5%、可在零下35摄氏度低温情况中正常事情、极限续航2390千米……10月尾，吉祥汽车团体发布雷神EM-i超等电混体系，综合应用高效燃烧、11合1混动电驱等首创技能，实现了更长续航、更低油耗，做到车辆在满电、亏电状况下驾驶体验无差别。

　　在动力电池领域，宁德期间日前推出“骁远”增混电池，凭仗纯电续航超400千米、充电10分钟补能跨越280千米，和零下40摄氏度极冷情况下可正常放电、零下30摄氏度可正常充电、零下20摄氏度机能根基到达正常程度的机能突破，年夜幅晋升了增程以及混动车型在西部地域和冬日极冷的西北、东北地域的使用体验。“为了入一步晋升‘骁远’电池的低温机能，咱们环抱钠离子电池技能做了3项技能立异。”宁德期间海内乘用车事业部首席技能官高焕说，依托AB电池体系集成技能，电池低温续航可晋升5%。

　　坚持互助双赢、战略协同，统筹两个市场、两种资本，实现高质量成长

　　“10月11日，领克Z20在乎年夜利米兰发布。”吉祥汽车团体高档副总裁、领克贩卖公司总司理林杰奉告记者，下一步，领克将晋升贩卖比重，为发力欧洲、结构全世界的下一阶段成长奠基根本。

　　前不久，零跑汽车开创人、董事长朱江明前后访问了西班牙、意年夜利、德国等国的多座都会，切身感觉到新能源车型在欧洲市场的潜伏市场需求。“往年与欧洲当地车企成立零跑国际后，咱们快速结构贩卖服务渠道，已经在欧洲设立了300家门店。下一步，企业将踊跃摆设当地化出产。”朱江明说。

　　“中国品牌在新能源、智能化方面已经形成上风。”长安汽车董事长朱华荣说，在全世界化道路上，中国汽车品牌要与本地企业互助双赢。

　　中国品牌坚定结构海外市场，从“走出往”到“融入往”。跨国品牌则纷繁加年夜与中方互助火伴、本土供给商联合研发力度，迈进本土化2.0成长新阶段。

　　闹市穿梭车流中无庇护左转、无车道线冷巷绕行路边停泊车辆……前不久，梅赛德斯—奔跑团体股分公司董事会主席康林松在上海完成为了端到端年夜模子加持的奔跑“无图”L2++城区跨江测试。“这套智驾体系由本土研发团队完成，来岁将在新车型上率先搭载。”梅赛德斯—奔跑中国研发以及采购卖力人欧立甫说，曩昔5年，奔跑在华研发投进达105亿元，在中国已经形成德国之外笼盖领域最周全的研发网络，有跨越2000名研发专家。

　　11月7日，奥迪与上汽互助开发的全新纯电观点车在上海首发。“这是奥迪在中国成长的首要一步。”奥迪全世界首席执行官高德诺暗示，中国互助火伴的立异速率以及势能、中德两边团队接力研发的高效率，年夜年夜缩短了奥迪新产物入进市场的时间，将来3年，依照奥迪尺度打造的3款全新车型将陆续上市。

　　对付成立20周年的广汽丰田而言，秉承开安心态选择有竞争力的本土电池、智舱、智驾供给商，已经经成为电动化、智能化转型的战略选择。“来岁，由中邦本土化研发团队主导开发的新能源车型铂智3X将上市。”广汽丰田执行副总司理文年夜力说。

　　超过年产1000万辆门坎，中国新能源汽车站在了新出发点。汽车行业正加年夜战略转型、工业协同、技能立异、市场拓铺、品牌向上力度，向着“汽车强国梦”一路前行。

　　版式设计：蔡华伟

　　《 人平易近日报 》（ 2024年11月15日 03 版）