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青躲高原，万壑绵延。70年前，两条“天路”翻越崇山峻岭，形成庞大的“V”字，会聚在拉萨，缔造了人类筑路史上壮怀激越的传奇。

2014年，习近平总布告就川躲、青躲公路建成通车60周年作出首要指示指出，“60年来，在建设以及养护公路的进程中，形成以及发扬了一不怕苦、二不怕死，坚强拼搏、甘当路石，军平易近一家、平易近族连合的‘两路’精力”“要继续宏扬‘两路’精力，养好两路，保障通顺，使川躲、青躲公路始终成为平易近族连合之路、西躲文明前进之路、西躲各族同胞配合敷裕之路”。

牢记殷殷嘱托，“两路”沿线干部群众发奋图强，雕琢前行。在不竭改善的平易近生里，在高质量成长的脉动里，在越发紧密亲密的各平易近族来往交流融合中，“两路”精力耐久弥新。

翻越二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座海拔3000米以上的年夜山，超过年夜渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条湍急的河道，2412千米的川躲公路北线在海拔300米到5130米之间跌陡转换。

横贯连缀的昆仑山脉、唐古拉山脉，穿越茫茫沙漠、羌塘草原，1937千米的青躲公路全线均匀海拔跨越4000米。

“两路”修筑里程之长、海拔之高、工程之艰难，为世界公路史所罕有。20世纪50年月，张国华、慕生忠两位从枪林弹雨中走来的将军，一南一北，率领11万多筑路军平易近奋战5年，“违着公路”入西躲。

张国华的女儿张小康在《雪域长歌》中曾经写道：本身从未见过面的姐姐、随父亲一块儿“出征”的3岁的小难，还未走到高原，便被肺炎夺往了生命。川躲公路，3000多位英烈用血肉筑成路基，均匀每一一千米就有跨越一名筑路者捐躯。另有无数人因伤致残、积劳成疾……

本日拉萨河畔，川躲青躲公路记念碑耸立在高原艳阳下，眼前是络绎不绝的人来车去。

此情此景，让川躲公路沿路的所见所闻，化为充盈在心里的激动与感怀。

“川躲第一险”雀儿山。1951年的冬天，兵士张福林在工地上查抄炮眼及装药环境时，一块巨石突然落下砸中了他的右腿以及腰。深知本身伤势紧张，他奉告卫生员不要为他挥霍药物，吩咐战友为他再交一次党费。这位揣着5包菜子出征的年青人，还没来患上及在高原洒下但愿的种子，便将25岁的芳华留在了雀儿山下。

今天，从张福林捐躯之处延长出的公路已经通向甘孜州最北端石渠县的扎溪卡草原深处。70多年前，草原上的长者乡亲为声援公路建设进献了6000头牦牛。

现在，牦牛养殖还是本地群众赖觉得生的工业，这个常住生齿仅10万人的县2023年牧业产值超6.1亿元。

脱贫路与“两路”同样，凝聚着无数干部群众的搏斗。它也与“两路”同样，写满忠厚以及捐躯。

今天的扎溪卡草原上，人们记忆犹新一小我。2020年7月，彝族男人八足乌合跟从甘孜州色达县事情组奔赴石渠县展开脱贫攻坚交叉普检验收以及监视事情。一连多日，他深刻深山牧场，昼夜酣战，昔时8月2日，因过分劳顿、高冷缺氧引发颅内出血，生命定格在35岁。

有搏斗之处就有捐躯，“两路”通车70年来，各行各业搏斗者前仆后继，许多人将生命留在雪域高原。他们与那些为筑路而捐躯的先烈同样，化为“天路”上盛开的格桑花。

70多年前，修筑“两路”的军平易近靠着简陋的东西，以“让高山垂头，鸣河水让路”的英雄风格踏上征程。

“山再高，没有咱们的脚底板高；坚苦再年夜，没有咱们的刻意年夜！”2019年，99岁的十八军老兵士魏克，曾经尽力挺直腰板，一字一顿地对记者如许说。2023年，103岁的他走了，留下厚厚的入躲日志，字字见感情。

“前一天修的路，次日就没有了——山倒了！前一天蹚过的河，次日就没有了——酿成堰塞湖了！”——十八军文工团做事李俊琛曾经如斯回想川躲公路的修筑。

今天，新一代的筑路人也在体味如斯的艰苦。

寒冬时节，被誉为“康巴第一关”的甘孜州康定市折多山脚下，设计全长8500米的折多山地道正在施工。地道位于高烈度地动区域，今朝正面对又软又脆且富水的“碳质千枚岩”的磨练，不克不及爆破，也不克不及使用盾构机，只能用发掘机一点点掘入。自2018年动工建设以来，施工方已经处置了几十次年夜变形以及渗水。“这里的确就是一个不良地质博物馆！”蜀道团体项目司理侯小红感叹。

“海拔5000米，气温零下30摄氏度，开水沸点70摄氏度，咱们的士气100摄氏度！”——张福林的战友杜琳如斯回想均匀每一千米路捐躯7位兵士的雀儿山。

今天，筑路军平易近的拼搏精力也鼓动着厥后人。

唐古拉山口，青躲公路的最高点。海拔5231米的109养护保通点被人们称为“全国第一道班”。这里年均匀气温零下8摄氏度，最寒时达零下40摄氏度，氛围含氧量仅为海平面的40%，一年有120天以上刮着8级年夜风。

因为养护路段穿越多年冻土地带，每一年城市产生泥石流、雪毁、路面沉陷、网裂、纵裂等天然灾害以及公路病害。养护工人巴布记患上，一次唐古拉山突降暴雪，上百辆车堵在雪窝子中，入退不患上。工人们今夜繁忙，加紧抢通道路。当他们返归驻地时，湿透的手套已经冻在手上脱不下来。剥离手套时，双手鲜血淋漓，却毫无痛感。

一代代人的搏斗以及苦守，让“天路”成为永不退色的传奇。

今天，沿着川躲公路向拉萨行入，年夜年夜小小60多个地道避开了初建时最伤害的路段。车窗外，一个个铁路桥墩让人对未来加倍便捷平安的入躲路满怀向往。

交通的晋升没有止境。2021年，习近平总布告在西躲考查时代指出，加速铁路、公路及其他重年夜根本举措措施建设。总布告苦口婆心地说：“天下的交通舆图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地域都是工笔划，西部留白太年夜了，未来也要补几笔，把标致中国的交通勾勒患上更美。”

牢记这一嘱托，西躲出力构创建体交通网。截至今朝，全区公路通车里程达12.33万千米。曩昔十年，拉日铁路、拉林铁路接踵开通运营，全区铁路运营里程达1187.8千米。全区8座平易近用机场，178条航路，从拉萨动身，一日以内通畅天下。2023年，全区客运量1702.14万人，货运量5059.70万吨。

不竭完美的交通网，托起西躲向高质量成长阔步迈入的步调。

“在这片广宽、标致、丰饶的土地上，各族人平易近都有一个配合家园，就是中国；都有一个配合身份，就是中华平易近族；都有一个配合名字，就是中国人；都有一个配合胡想，就是实现中华平易近族伟年夜回复！”本年9月27日，习近平总布告出席天下平易近族连合前进表扬年夜会并颁发首要发言，对推动中华平易近族配合体建设作出首要指引。

“两路”精力，恰是在各族后代为配合胡想搏斗的进程中出生。

“是谁帮我们修公路？是谁帮我们架桥梁？是亲人解放军，是救星共产党。军平易近本是一家人，帮咱亲人洗呀洗衣裳……”这首《洗衣歌》出生于川躲公路上的小城巴塘县：70多年前，筑路的十八军兵士在这里遭到群众的强烈热闹接待，200多位躲族青年追随“金珠玛米”（躲语：冲破桎梏的兵士）的步队而往。

今天，“两路”犹如长长的哈达，将各族同胞的心系患上更紧。

青躲公路旁，海拔4600米的可可西里不冻泉庇护站，“扎西超市”的女主人扎西德吉是去来游客们心目中最热心的“阿佳拉”（躲语：姐姐）。20多年前，她跟从在可可西里管理局担当巡山队员的丈夫来到这里。每一次巡山前，队员们城市先来这里辞行，风卷残云地吃下她备好的饭菜，在她的目送中走入荒原。小店里常备着氧气罐缓和解高反的药品，她已经记不清，这些年来有几多高反紧张的旅行者在这里捡归一条命。

在期待与送别中，韶光倏忽而过。从青躲铁路通车到盗猎躲羚羊枪声禁尽，再到三江源生态移平易近走向复活活……她从过去的旅人身上感觉着高原成长以及生态庇护的脉搏。

今天，“两路”架起成长的“金桥”，让高原离配合敷裕的胡想更近。

甘孜州康定市塔公草原上，不管冷暑，旅客川流不息，2023年，塔公村集体经济收进突破万万元。“拍照家天国”新都桥镇，新一村驻村第一布告陈宏键隔三岔五就会接到喝喜酒的约请，在这个几近家家户户都吃游览饭的小镇上，躲汉连系的“连合家庭”愈来愈多，日子越过越红火。

本年1月到10月，甘孜州共欢迎旅客4100万人次，实现游览综合收进450亿元。贡嘎山、稻城亚丁、格聂之眼……正成为“天路”新咭片。

今天，“两路”精力召唤更多人奔赴雪域高原，踏上建设标致西躲的征程。

曩昔30年，近1.2万名干部人材沿着一条条新“天路”入躲声援西躲建设。“日光城”拉萨，“北京中学”点亮农牧区孩子的胡想；躲西阿里，陕西援躲大夫匡助几乎失明的白叟重获灼烁与但愿；躲东林芝嘎拉村，广东援躲干部带来的成长思绪让“桃花村”的糊口如花绽开……

甘孜州文旅局局长刘洪常年奔走在川躲公路上。作为天下文旅局局长中的网络“顶流”，他不光尽力鼓吹家乡的山山川水，也一直致力于用短视频讲述赤色汗青。网络上，他以十八军兵士形象拍摄的再现筑路汗青的短视频，点赞跨越260万次。“伟年夜的精力具备超过时空的感召力。”他感叹。

从自驾到摩旅，从自行车到徒步，今天不管以何种方法入躲，人们总会在一些处所驻足，或者放上一个苹果，或者献上一朵路边的格桑花。峡谷中、高山下，致敬的叫笛声如呜咽，如呼叫，久久归荡。“两路”精力的光线，就如许穿透汗青，晖映到每一个人的心上。

领衔记者：张旭东

执条记者：吴光于

介入记者：魏冠宇、刘洪明、王浡

视频记者：薛晨

拍照记者：沈伯韩、胥冰洁、王曦

海报建造：包雨刚

策动：张晓松

统筹：王薇、刘梓桐

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