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（原题目：特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召归部门入口以及国产Model 三、国产Model Y电动汽车）

日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司凭据《缺陷汽车产物召归治理条例》以及《缺陷汽车产物召归治理条例施行法子》的要求，向国度市场监视治理总局存案了召归规划，决议自即日起召归如下车辆。

1、特斯拉汽车（北京）有限公司

召归2019年1月12日至2019年11月27日时代出产的部门入口Model 3电动汽车，总计35665辆。

2、特斯拉（上海）有限公司

召归2019年12月19日至2021年6月7日时代出产的部门国产Model 3电动汽车，总计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日时代出产的部门国产Model Y电动汽车，总计38599辆。

本次召归范畴内的车辆因为自动巡航节制体系问题，易形成驾驶员在如下情景误激活自动巡航功用：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右边节制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右边节制杆时等。自动巡航节制被误激活后，若是车辆设置的巡航速率不是当前车速，且当前车速低于设定速率时，车辆会加快到设定速率，泛起车辆速率突增情景，会影响驾驶员的预期并致使车辆操控误判，极度环境下可能致使车辆产生碰撞，存在平安隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将经由过程汽车长途进级（OTA）技能为召归范畴内的车辆收费进级自动巡航节制软件，用户无需到店便可实现软件进级；对付没法经由过程汽车长途进级（OTA）技能施行召归的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将经由过程特斯拉服务中间接洽相干用户，为车辆收费进级自动巡航节制软件，以解除平安隐患。

本次召归勾当是在国度市场监视治理总局启动缺陷查询拜访环境下展开的。受查询拜访影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决议接纳召归措施，解除平安隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将以有用方法通知相干用户。用户可经由过程手机以及固定德律风拨打特斯拉客户服务暖线：400-910-0707入行征询。别的，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，存眷微信公家号（SAMRDPAC），领会更多信息，反映缺陷线索。

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自动召归、建数据中间、再也不甩锅，特斯拉在中国“学乖”了？

图片来历@视觉中国

文 | 连线出行，作者 | 周雄飞，编纂 | 子夜

“维权门”余温犹在，特斯拉再陷车辆召盘旋涡之中。

近日，特斯拉中国应相干海内法令律例要求，向国度市场监视治理总局存案了召归规划，决议召归2019年出产的部门入口Model 3车辆，并暗示召归缘由是因为这部门车辆平安带以及车辆制动装配存在问题，易形成隐患。

特斯拉召归通知布告，截图自国度市场监视治理总局官网

如许的召归流程，特斯拉也许再认识不外。自2019年起头，特斯拉就起头在海内市场召归旗下部门入口车辆，除了了这次的Model 3车型以外，还包含Model S以及Model X等车型。

只不外，在召归进程中，一个变革正在产生——特斯拉起头学乖，自动认可汽车存在问题。

对付在华召归这件事，特斯拉在本年以前根基都因此被动的立场来应答，乃至在往年10月的一次召归事务后，特斯拉对美国高速公路平安治理局暗示：“车辆没有问题，是迫于压力才施行召归。”

特斯拉的学乖，还体现在其对车辆数据以及大众瓜葛的处置上。

自本年3月尾，特斯拉被曝出会“经由过程车内摄像头来监控车内环境”一过后，对付特斯拉数据平安性的讨论就起头被业内及车主们所存眷，刚起头特斯拉对此暗示否认。

但跟着该事务逐渐发酵、国度相干部分的参与，特斯拉一改以前立场，不仅认可了监控的究竟，而且在本月颁布发表将在海内创建数据中间，许诺车主可以经由过程此平台查找数据。

在大众瓜葛层面，特斯拉以前不仅辞退了公关团队，其高管乃至公然暗示“特斯拉不必要公关”。但跟着海内维权事务的发酵，面临言论特斯拉不能不颁布发表要在海内市场创建公关团队，并在本月初悄然上线了法务部团队。

在中国，关于特斯拉的事故仍然在产生。近期有特斯拉车主被困车内险些窒息，最初途经的出租车司机帮手砸碎玻璃将其救出。特斯拉方面暗示缘由是由于车辆12V电瓶蓄电才能降低致使。此次特斯拉再也不甩锅，而是爽性报歉。

特斯拉就深圳车主遭逢声明，截图自特斯拉客户支撑官微

这些转变的暗地里，也许以及中国市场销量年夜跌无关。据海外阐发机构The Information凭据其外部数据推测，特斯拉5月在华汽车定单量可能仅为4月的一半。而据乘联会的数据，4月特斯拉在华销量已经经比3月份环比降低了27.1%。

中国市场对特斯拉而言极为首要，自2014年入进中国市场后，海内市场就逐渐成为它全世界范畴内最次要的市场之一。

而跟着蔚来、小鹏以及抱负等“学徒”的成长，逐渐威逼到了特斯拉；再加之华为、小米以及阿里巴巴等年夜厂进局造车，对特斯拉的威逼也是肉眼可见的。

销量以及股价都在上涨，特斯拉不能不“学乖”，曾经想着教诲中国市场的特斯拉，不曾想到本身先被教诲了。

为什么自动召归车辆？

上周，据美国科技媒体Electrek报导，特斯拉在美国海内召归2018年12月至2021年3月间出产的部门Model 3车型，和2020年1月至2021年1月间出产的部门Model Y车型。

对付召归缘由，特斯拉在给车主的邮件中暗示，在部门Model 3以及Model Y车辆中，制动钳螺栓固定可能没有到达技能要求。“受此影响，在极度环境下会泛起异样乐音，而且可能会影响车轮自由旋转，从而致使轮胎失压。”

特斯拉同时在邮件中暗示，此次召归必要受影响的车主在特斯拉挪动运用法式中设置服务预定，以便入行收费培修。

特斯拉美国召归邮件，图源Electrek

跟着这一召归事务被一些媒体报导后，海内市场中就质疑美国市场的召归是否有国产版车型。对此，特斯拉入行了归应。

据第一财经报导，就在特斯拉美国启动召归后，特斯拉中海内部人士曾经暗示，本次美国召归车辆不触及中国制造Model 3及Model Y，但触及少许入口Model 3车型。

对付这一归应，海内一些特斯拉车主堕入担忧之中，究竟结果特斯拉已经堕入“刹车失灵”负面言论之中，同时入口版Model 3在海内市场中也不是少数。

究竟证实，如许的担忧是准确的。

近日，据彭湃新闻报导，特斯拉汽车（北京）有限公司凭据《缺陷汽车产物召归治理条例》以及《缺陷汽车产物召归治理条例施行法子》，向国度市场监视治理总局存案了召归规划，决议自即日起在海内市场召归部门入口版Model 3车型。

连线出行登岸国度市场监视治理总局官网，望到了这份召归规划。凭据规划，特斯拉将召归总计734辆入口版Model 3车型，此中包含于2019年1月12日至2019年11月20日时代出产的311辆，以及于2019年2月2日至2019年11月20日时代出产的423辆。

后面部门车辆的召归缘由，特斯拉暗示是因为在装置进程中未将前排平安带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至尺度扭矩，致使会在车辆产生碰撞时，平安带没法阐扬作用，存在平安隐患。

而对付前面部门车辆而言，召归缘由与美国召归车辆是一致的，都是因为制动卡钳螺栓未按尺度划定固定，以至在极度环境下致使轮胎失压，会增长车辆产生碰撞的危害，存在平安隐患。

这已经不是特斯拉中国在海内的第一次召归。

连线出行经由过程查阅国度市场监视治理总局官网上无关特斯拉召归的信息后发明，自2019年1月，特斯拉中国就对入口版的Model S起头召归。据统计，截至今朝，特斯拉中国已经在海内入行了6次年夜规模已经报备的车辆召归。

特斯拉在华挂号在案的召归信息，截图自国度市场监视治理总局官网

值患上注重的是，尽管在这6次召归中、尤为是本年入行的2次召归，特斯拉仍然未对“刹车失灵”事务入行诠释、并予以召归。但就在这几年，特斯拉中对付召归事务的立场却起头产生一些转变。

往年10月尾，特斯拉中国在海内召归了于2013年9月17日至2018年1月15日出产的、总计48442辆入口版Model S以及Model X车型。

对付此次召归，特斯拉对美国高速公路平安治理局（NHTSA）暗示“在中国市场的召归动作是被迫做出的。”

据路透社报导，就在特斯拉中国召归后，特斯拉立马致信NHTSA暗示，中国召归的车辆自己并没有问题，基础缘由是中国驾驶员操作不妥，特斯拉对中国市场召归有贰言，但为了不没必要要的行政处分，只好被迫召归。

特斯拉对付车辆问题以及召归缘由的“甩锅”，很快就获得了中国相干部分的存眷。

本年2月8日，据有关媒体报导，市场羁系总局与中央网信办、产业以及信息化部、交通运输部和应急治理部消防营救局，就消费者反映的异样加快、电池动怒、车辆长途进级（OTA）等问题配合约谈了特斯拉中国，并要求其严酷遵照中法律王法公法律律例，增强外部治理，落实企业品质平安主体责任，有用维护社会大众平安，切实庇护消费者正当权柄。

特斯拉在当晚暗示将恳切接受当局部分的引导，并深入反思公司在谋划进程中存在的有余，周全增强自检自查。特斯拉将严酷遵照中法律王法公法律律例，一直尊敬消费者权柄。

这之后，特斯拉在海内的召归照旧在入行。就在被约谈确当月，特斯拉中国召归了总计36126辆入口版Model S以及Model X车型，而在本月初，如许的召归再次泛起。

2021年2月特斯拉在华召归信息，截图自国度市场监视治理总局官网

只不外，相较于以前的被动召归，在业内望来，本年的两次召归都属于特斯拉的自动召归。据第一财经报导，实在在本月初的召归以前，特斯拉中国就已经向相干部分就召归入行存案。

因而可知，特斯拉对付召归的立场已经从往年的被动召归，转变为本年的自动为之。而如许的转变，在本年更是接连上演。

接连上演的“变脸”

从甩锅，到频仍报歉，特斯拉已经经“变脸”。

本年4月20日晚，一封以“咱们就未能实时解决车主的问题深表歉意”的报歉信泛起在特斯拉民间微博中。在报歉信中，特斯拉暗示将当真凝听媒体以及网络上的所有声响，并在最初再次对车主致歉。

随后，这封报歉信就泛起在彼时浩繁新动力汽车群及业内助士的朋侪圈中。

始终以来，每一当泛起特斯拉车辆忽然加快、刹车失灵等车辆失控及维权事务后，特斯拉方面的归应根基都是认为自身车辆没有问题，并将责任“甩锅”给车主及事故产生时的情况，以致于特斯拉给海内公家以及业内的印象都是狂妄以及不卖力。

就连特斯拉微博报歉的前一天，其针对“上海车铺维权”事务的口气依然强硬。

上海车铺特斯拉车主维权事务产生后，特斯拉在当日很快做出归应暗示，“咱们爱护保重每个客户，以是咱们违心公然许诺：若是是特斯拉产物的问题，特斯拉必定坚决卖力到底，该赔的赔、该罚的罚。这是咱们一向的立场以及处置方法。”

在声明中，特斯拉同时弥补道“咱们必要阐明的是：对不公道诉求不当协，一样是咱们的立场。”

然而，两个声明中心就时隔短短一天，特斯拉针对统一件事的口气却几近产生了180度的“变脸”，以致于有网友评论到“特斯拉确定换公关团队了”、“以前说好的不当协呢？”

特斯拉时隔一日的声明比拟，图源特斯拉官微

实在，特斯拉在大众瓜葛方面如许的“变脸”，在本年2月尾就已经起头。

据彭博社报导，特斯拉在增强其在中国的公关团队，并征引知恋人动静暗示，特斯拉中国已经开启对付公关职员的雇用，这些员工会在上海以及北京事情。

这也是特斯拉自往年解散公关团队后，一改以前的“公关无用论”，在海内启动对公关团队的组建。

往年10月，据外媒electrek报导，特斯拉解散了其在美国总部的焦点公关团队，与此同时，特斯拉方面临于欧洲以及亚洲的公关团队也做了一些调整，仅保存了一些公关司理在岗。

特斯拉之以是能如斯年夜刀阔斧地对公关团队入行裁剪，这暗地里还患上源于其CEO埃隆·马斯克对公关的“不伤风”。

“是否斟酌雇佣一个公关职员？”高盛前高管Gary Black曾经将这个问题抛给马斯克。对此，马斯克以“专一于产物”为理由暗示了回绝，并暗示“特斯拉不必要公关。”

时至本日，马斯克不仅背违了以前曾经说过的话，在中国市场上组建起了公关团队，并且还悄然成立了特斯拉法务部。

本月初，据界面新闻报导，一个名为“特斯拉法务部”的民间微博账号悄然上线，微博认证为“特斯拉法务部民间微博”。乏味的是，该微博今朝尽管没有任何一条推文，但该部分也许已经经起头事情。

上月28日晚间，特斯拉民间旗下微博矩阵“特斯拉客户支撑”官微中泛起了一条推文，内容次要是特斯拉晒出了多封来自一些自媒体的报歉信。在业内望来，这些报歉的泛起年夜几率源于特斯拉法务部的出头具名。

特斯拉晒出多封自媒体报歉信，图源特斯拉客户支撑官微

除了了在大众瓜葛方面的转变，特斯拉对付车辆数据平安方面的“变脸”也在同步入行。

本年3月尾，马斯克就特斯拉曾经产生的主动驾驶平安事故发布推特暗示，将发出部门车主FSD BETA版试用刻日的同时，针对一名网友扣问的“特斯拉车内摄像头是否监测车主”问题做出了确定的答复。

该答复一经曝出，随即引起了浩繁特斯拉对此的争议。连线出行曾经在《被监控？被甩锅？被坑骗？我不再敢开特斯拉了》一文中经查询拜访确认了特斯拉对海内特斯拉车主瞒哄了车内摄像头存在的究竟，并经由过程采访照实反映了浩繁车主对此的担心。

随后，特斯拉起首就“中国海内特斯拉车辆中是否开启摄像头”问题做出了否定的回答，之后马斯克又在海内一高层论坛上明确暗示“特斯拉不会用车辆从事特务勾当。”

但值患上注重的是，马斯克的回答并无否定“特斯拉会经由过程摄像头监控车主”的究竟，较着与以前特斯拉民间的归应有所收支。再到次月中旬，跟着上海维权事务的产生，再次让公家及业内存眷起特斯拉数据平安的问题。

连线出行曾经在多篇报导中对付特斯拉维权事务入行过度析，并认为维权的产生年夜部门缘由基于特斯拉在事故后并未公然车辆的数据，或者给出了与车主行车记实不合适的数据。

直到上月尾，这一困局才患上以改善。

据路透社报导，特斯拉暗示已经在海内创建数据中间，来完成数据存储当地化，并将陆续增长更多当地数据中间。一切在中国年夜陆市场贩卖车辆所发生的数据，都将存储在境内。

特斯拉在民间微博并称，将向车主开放车辆信息查询平台，此项事情正在紧锣密鼓地入行中，“特斯拉将绝所有尽力来贯彻执行汽车数据平安治理事情，确保数据平安。”

特斯拉颁布发表在中国创建数据中间，图源特斯拉官微

这也许也象征着，在不久之后，一切特斯拉维权的车主均可以经由过程该平台来查找本身车辆的数据信息，同时相干部分也能够借此数据更好的追责。

以上一切一切变革，可否让中国消费者对特斯拉的印象改观，现在还不患上而知。但可以肯定的是，若是不想失往中国市场，特斯拉还必要做更多。

特斯拉不能不学乖

四月销量年夜跌，让特斯拉从新熟悉到了中国市场的首要性。

据公然数据显示，本年4月特斯拉全世界销量到达了5.3万辆，较往年同期增加243.1%的同时，较3月销量环比却削减了43.4%。若是将市场细分至列国家区域，此中中国市场当月销量为25845辆，环比3月削减了27.1%。

对此，瑞信阐发师Dan Levy曾经颁发概念认为，致使特斯拉全世界销量降低的很年夜部门缘由在于中国市场销量的颓势。

泛起如许的影响也在情理之中，自特斯拉2014年登岸中国市场后，后者已经逐渐成为特斯拉全世界范畴内最年夜的市场。

依照美国投资公司韦德布什统计，2021年，中国再次反超欧洲市场，成为特斯拉全世界范畴内最年夜的市场，他们而且预计，2022年特斯拉总销量的40%以大将来自中国市场。

正因如斯，中国市场的任何一点打草惊蛇，也许城市影响到特斯拉在全世界范畴的销量体现。而近期的特斯拉，在中国市场中确凿活患上比力难熬难过。

起首是还在发酵的维权事务。

昨日晚间，特斯拉河南女车主再次在其小我微博中发声，并公然了特斯拉为其提供的长达48页的事故前车辆数据，“特斯拉提供的数据，缺乏了不少参数，以致没法果断原形。”张女士如许对新京报暗示。

特斯拉维权女车主最新微博，截图自其微博

这一发声，再次使业内以及公家的眼光归到了特斯拉“刹车失灵”的事务上。尽管上海维权事务后，业内一些人士认为特斯拉在华4月销量降低与维权事务没有太年夜瓜葛。

但跟着该维权事务的延续发酵，再加之近日特斯拉深圳车主因为车辆断电，被锁车内等事务的产生，对付特斯拉在华销量的影响正在逐步变年夜。

华尔街日报征引海外阐发机构The Information也给出了不异的见解，该阐发机构还凭据其外部数据暗示，特斯拉5月在中国的汽车定单将会比4月削减近一半。

除了了言论风浪以外，特斯拉所遭到的竞争压力也在逐渐增年夜。

就在特斯拉在华销量下滑的同时，小鹏以及抱负的销量却在逆势下跌。据乘联会数据显示，小鹏以及抱负4月销量分别为5147辆以及5539辆，环比3月销量分别增加了0.8%以及13%。

蔚来4月销量尽管有所归落为7102辆，但在环比降幅方面仅为2.1%，相比于特斯拉的27.1%，特斯拉的降幅几近是蔚来的13倍之多。

除了了广为人知的“造车三兄弟”，海内其余造车新权势的销量增加也很迅速。据乘联会数据显示，哪吒汽车4月销量为4015辆，环比3月3246辆的销量增加了23.7%。

尽管这几家海内新动力车企的4月销量共计，依然与特斯拉同期销量有一些间隔，但不克不及否定的是，在季候性身分的配合影响下，这些新动力车企却完成了环比增加。

特斯拉、蔚来、小鹏汽车、抱负汽车以及哪吒汽车2021年3月与4月销量环境，数据来历于乘联会，连线出行制图

这也能够从正面证实，蔚来、小鹏以及抱负等新动力车企的品牌正在被更多消费者所承认，而且跟着产物的迭代，在业内望来，将来在销量方面有很年夜可能可以超出特斯拉。

实在，连线出行曾经在《2021，特斯拉走下神坛》一文中就对特斯拉在华的处境入行了阐发，并认为跟着海内新动力车企的突起以及阿里、华为等新玩家的进场，特斯拉始终以来的霸主职位地方正在蒙受威逼。

而到了今朝，如许的威逼正在入一步成长。

自本年4月初，小米正式颁布发表下场造车后，360以及美的等巨擘也随之下场进局造车，而在近日，baidu与吉祥合股造车的集度汽车也有了新的入铺，不仅暗示首款车售价将高于20万元，并颁布时间表于2022年4玉轮相。

一边是维权风浪以及行业竞争的两重压力，另外一边是变患上愈发首要的中国市场，一贯垂青销量的特斯拉，面临这一矛盾困境，终极不能不选择在中国市场上起头学乖，来保住在华销量的上风。

就今朝而言，要真正望到特斯拉在海内市场上学乖是否奏效，还必要望之后一段时间其销质变化能力入行果断。

但要真正扭转其在海内消费者心目中已经造成的负面抽象，仅仅学乖也许是遥遥不敷的。正视问题、解决问题，才是特斯拉这家车企必要做到的。