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原标题：变革应“变”　创新向“新”

——民族汽车品牌解放加快培育新质生产力观察

　　编者的话

　　这一轮汽车业变革的下一个爆点将出现在商用车领域。事实上，商用车使用频率高，燃油消耗和污染排放总量占比大，商用车加速新能源化，对于节能减排、实现“双碳”目标具有重大意义，而在智能化方面，商用车不仅在智能检修、疲劳驾驶监测等方面有着更急迫的需求，而且矿山、港口、园区等封闭场景更便于发展自动驾驶技术。商用车的技术变革将进一步打开汽车产业链上下游发展空间，放大我国新能源汽车领域技术优势、市场优势、产业优势。

　　《经济参考报·汽车特刊》“中国汽车业全面转向创新竞争”系列报道本期聚焦商用车领域的龙头，以民族汽车品牌解放为样本，探索商用车在新能源时代的转型之道。商用车绿色化、智能化带来的巨大社会效益和经济效益，将成为巩固我国在新能源汽车领域优势、加快建设汽车强国的重要支点。

　　1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。

　　70多年来，解放牌汽车历经七代更迭、近900万辆车的跨越，取得了品牌价值国内商用车行业第一、国家科技进步奖一等奖等令人瞩目的成绩，见证中国汽车工业从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程。

　　在当前汽车产业电动化智能化转型的浪潮中，中国汽车加速走向世界舞台中央，民族品牌迎来历史机遇。

　　作为有着光荣历史的民族汽车品牌“老大哥”，作为全球中重卡市场持续多年领跑的企业，作为最有能力冲击“世界一流”的“中国第一”商用车品牌，解放肩负重要使命。

　　记者在调研采访中发现，瞄准世界汽车产业前沿，解放品牌正加速以变革和创新双轮驱动，打造世界一流管理体系，自主掌握关键核心技术，加快培育和锻造新质生产力，增强产业和产品竞争力，全力擦亮民族汽车品牌金名片。

　　爆发式增长

　　6月14日，中国汽车工业协会发布最新统计数据，今年1月至5月，货车产销分别完成147.4万辆和153万辆，同比分别增长2%和6.2%。而一汽解放产销快报显示，解放卡车1月至5月产销量分别达到12万辆和13.18万辆，分别增长3.97%和30.17%，以高速增长跑赢大势。

　　“解放产销量的增长，不只是一个市场、一个车型的增长，中重型、轻型、新能源和海外等所有市场全部实现了增长。”一汽解放总经理、党委副书记李胜向记者表示。

　　中重卡方面，一汽解放抢抓市场机遇，打造创领型、领航型、经典型产品组合，销量一路飘红，备受用户青睐。今年截至5月，解放中重卡销量达到10.82万辆，同比增长25.59%，市场终端份额高达25.6%，连续稳居行业第一。牵引车、载货车以及燃气车市场份额分别达到28.3%、29.1%和30.9%，在各细分市场均位居榜首，保持领先。

　　轻卡方面，解放轻卡传统车开发重载2.0、西南版等产品，新能源发力虎6G　P2混动、增程式等多种类型产品，全面升级虎VR地库版，优化城配运营工况使用场景，实现提质加速，1月至5月销量同比增长58.7%。

　　新能源方面，通过“直销+经销”双驱动，深度绑定开发行业客户，创新商业模式运营等多项举措，一汽解放加快新能源市场突破，不断强化自主核心竞争力。1月至5月，新能源车累计实现销量增长222.8%。

　　海外市场方面，一汽解放持续提升产品竞争力，充分发挥办事处辐射优势，深入开展驻点服务，1月至5月出口量同比增长49.3%。其中，拉美大区订单量和发运量同比增长160%，东南亚大区销量同比增长105%。

　　能跑赢大势，主要还是靠变革创新双轮驱动，靠产品竞争力。

　　集成式改革

　　改革，是发展的动力。改革有破有立，得其法则事半功倍，不得其法则事倍功半甚至产生副作用。

　　在一汽解放，一场持续7年的系统集成式改革正在深化推进。

　　作为一家有着70年历史的老牌企业，有深厚的积淀，也有待破解的难题，商业成功意识不足、部门协同不畅、效率较低、产品开发投资思维不足等挑战不同程度存在。

　　这，也是变革的原动力。

　　2016年，彼时的一汽解放，刚刚重新回到重卡行业第一的位置，如何巩固和保持领先优势？如何应对国际化的竞争挑战？如何从“中国第一”跨越到“世界一流”……一系列问题摆在企业领导层面前。

　　经过反复研讨论证，一汽解放确定了改革方向，成立了变革委员会，正式启动了流程化组织建设。

　　所谓流程化组织建设，就是打造结构化流程和流程化组织，实现企业治理体系和治理能力现代化。在一汽解放内部，变革项目被命名为“征途”，寓意“路漫漫其修远兮，解放人将上下而求索”。

　　“变革就像锻炼身体，贵在持之以恒。”李胜表示，“这几年，我们坚持以全局观念和系统思维推进变革，一张蓝图绘到底，一任接着一任干。”

　　从2017年到2024年，历经7年，经过两届党委领导班子的接力推进，一汽解放已初步构建起以九大产业、四大体系为主体、“产品线主战，功能部门主建”的矩阵式组织架构。

　　2022年6月，本部中重型车产品线成立；2023年1月，青岛中重型车产品线和轻型车产品线成立；8月，新能源车产品线、海外产品线成立……面向各个细分市场，几大产品线先后成立。

　　产品线是“打粮食”的“作战组织”，作为端到端的经营主体和利润中心，独立运营、独立核算、分灶吃饭，肩负客户满意与商业成功的重任。从“吃大锅饭”到“分灶吃饭”，转变的是思想，提升的是效益。

　　变革成效显而易见，现在，每条产品线的每个产品，从研发的第一天起，销售、服务等各领域也进行深度参与，实施“同步工程”，确保产品开发与市场需求紧密结合。两年来，本部中重型车产品线通过应用IPD集成产品开发模式，项目周期平均缩减33%，产品利润率提升4.2%，产品质量提升19%，J6G、J6V等一批产品受到市场热捧。

　　以“大研发、大营销、大制造、大运营”为主的体系一体化变革，是一汽解放改革的又一重点。

　　2023年4月，“大研发”变革启动；9月，“大营销”变革落地；2024年3月，“大运营”变革完成；5月，“大制造”变革开启新篇……聚焦能力中心建设，四大体系变革先后实施。

　　如果说六条产品线是“作战部队”，四大体系则是为“作战部队”提供有力支撑的“能力中心”。

　　以“大研发”为例，技术与产品共同发力，既要实现当前技术储备够用好用、保持领先的产品竞争力，也要掌握关键核心技术，确保远期首创技术数量领先、指标领先，占领未来行业主导权。

　　作为变革试点项目，内部代号“J167”的解放高端重卡即将上市，该车匹配解放智慧动力域，广泛运用智能网联技术，整车12mis（汽车零件耐久性指标，12个月的失效率）低至1000，B10寿命达到150万公里，各项指标性能达到行业领先水平。

　　“以前我们更多关注车的技术，但有时反而会忽视用户的一些最基本的需求。”谈到变革以后的产品开发，李胜向记者透露，“研发变革，就是通过体制机制优化，倒逼技术研发要深度绑定产品的市场表现”。

　　不光要“领”，而且要“准”。技术最终要服务市场，产品不是越完美越好，满足用户需求才是最好的。

　　再以“大营销”为例，按照大平台支撑精兵作战的指导思想，2023年，一汽解放将所有整车销售和动力总成内部销售资源进行整合，成立了营销总部，构建了“营销总部-销售公司-地区部”三层营销组织体系。

　　三层营销组织中，营销总部是能力中心、决策中心，销售公司是执行落地者，对齐产品线，负责作战，地区部是销售公司下辖的终端作战组织，是作战组织向一线客户的延伸。

　　营销变革之后，一汽解放将产品研究组织及职能融入作战品系，全面向产供销协同、贴近一线进行转变。在地区部层面，由原先的“巡店制”改为“销售驻店、服务驻站”，深入运营场景研究客户需求。以产品适应性评审周期为例，以前需要3至5天，现在缩短至24小时就可以完成，有效提升了对客户需求的响应速度。

　　全方位创新

　　重大科技创新成果是国之重器、国之利器，必须牢牢掌握在自己手上，必须依靠自力更生、自主创新。当今世界，谁牵住了科技创新这个“牛鼻子”，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。

　　作为老牌央企，一汽解放以全方位创新姿态，持续攻克关键核心技术，不断培育新质生产力，深耕新能源、智能车、新业态、海外市场等领域，实现跃迁发展。

　　三年来，一汽解放突破关键核心技术213项，科技成果应用转化率提升至65%，授权专利5285件，参与国行标制修订167项，多次荣获中国汽车工业科技进步奖等奖项，连续7年位列中国商用车创新排行榜第一名。

　　聚焦高水平科技自立自强，一汽解放全方位做好人才引进使用工作，强化人才支撑。“近三年，引进领军人才16人、研发人员近1000人，同时注重内部培养，25人获省市级科技人才奖项。”一汽解放党委副书记王浩向记者介绍。

　　在零碳技术研发方面，一汽解放“双氢”技术路线不断实现重大技术突破，打造了行业首个近零碳内燃机平台。2022年、2023年，缸内直喷氢气发动机和氨氢融合发动机先后全球首发点火，热效率达50%。6月底，搭载这项技术的整车即将正式亮相并交付使用。

　　在日照港全自动化集装箱码头，15台解放集装箱卡车往来穿梭，驾驶室内空无一人，工作井井有条。早在2021年，一汽解放就参与建设了日照港全球领先的顺岸开放式全自动化集装箱码头建设，这是国内外首个无人集卡运输系统成功规模应用案例。

　　自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创的科技成果，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”。

　　积极推进业务模式创新，一汽解放近年来与华为在AI大模型、智能驾驶、智能驾舱等方面开展合作，携手打造行业人工智能解决方案，开发智能驾舱模型舱1.0，打造的L4低速场景自动驾驶产品将于2025年量产，引领行业发展。

　　5月28日，一汽解放J7智能工厂年度第10000辆整车下线，较2023年提前5个月突破万辆。

　　这座商用车智能制造“超级工厂”于2021年底建成投产，集自动化、柔性化、数智化于一体，在生产、质量、设备、物流、能源等领域全过程广泛应用了数据采集及分析、信息智能推送与智能决策等行业前沿技术，多项技术属行业首创。

　　“十三五”以来，一汽解放总投资超过100亿元，完成对全国五大整车生产基地和三大动力总成生产基地的产品布局、产能结构、制造水平的全面升级改造，生产运营效率实现了大幅提升。以J7整车智能工厂为例，单班次节省操作人员118人，运营管理效率提升27%，劳动生产效率提升11%。

　　构筑新模式、新业态，加快转型升级发展步伐，一汽解放正以开放的姿态，携手生态伙伴，共同开创绿色、智能、高效的商用车新模式。

　　继成立挚途科技、赋界科技、鱼快创领之后，一汽解放先后合作成立解放时代、迪一元素、迪一远景，全面布局新能源生态。2024年2月，一汽解放成立后市场公司，打造全新的利润增长极，持续开拓备品、金融保险、二手车及生态四大业务，推动产品全生命周期客户运营解决方案的构建和落地，为用户赋能。

　　变革和创新的双轮驱动，正让一个新“解放”呈现在人们面前，续写属于民族汽车品牌的荣耀传奇。（经济参考报记者　张建　胡戈）