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近日，【家在】有网友暴光了宝鹏通道的最新计划入铺的ppt截图！

值患上注重的是，宝鹏通道布龙路段有看采纳地下地道展设，从福龙路东至龙景立交，全线长地道段长约8.4千米。地道规划设置双向六车道，即单向三车道。

另外，ppt还先容了布龙路经由过程此举可以开释地面空间，拓宽路段及交叉口车道数，完美双侧绿化带以及人行道体系，另有看增设中央绿化带，有看变身美观的“小深南年夜道”！

2022年4月，宝鹏通道（简上路至龙景立交）社评告示颁布，那时规划是出发点处以地道情势沿近况布龙路入行敷设，在上塘路路口出地面。

2023年11月，宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）的占用根基生态节制线的公示，已经经调整为“西起简上路，采纳地道敷设，东至龙景立交，全长约8.8千米”。此为最新的相干部分公示动静。

提醒，ppt截图动静非官方动静，仅供参考，宝鹏通道布龙路段的展设方案终极仍是以相干部分最新颁布动静为准。

宝鹏通道布龙路段采纳地下地道展设，布龙路有看变身“小深南年夜道”？

咱们来望望暴光的有关宝鹏通道的一些PPT截图计划入铺内容：（该动静仅供参考，非官方动静，终极以相干部分官方动静为准）

一、提到原计划的桥梁、路基方案调整为地道方案，全线在地下展设。

ppt中提到，主要事情二中，全线调整为地道方案，最年夜水平下降对周边住民影响。

为最年夜水平削减对周边住民的影响，将原计划的桥梁、路基方案调整为地道方案，全线在地长进行展设。

但布龙路地下空间繁杂，散布有多条拟建或者近况轨道交通路线，若按原定空间计划，地道方案没法施行。

为此，相干部分及单元屡次协调深年夜城际路线、22号线、27号线统筹研究、优化调整轨道交通线位结构以及工程方案，为宝鹏地道方案缔造施行前提。

二、宝鹏地道布龙路段全线调整为地下地道，长约8.4千米，地道设置方案暴光

ppt提到，为最年夜水平下降对沿线住民影响，宝鹏通道在布龙路段全线调整为地道情势展设，地道段长约8.4千米。地道出发点设置于福龙路东，地道终点设置于龙景立交区内。

宝鹏通道在福龙路东、简上路东、梅观高速西、龙景立交西设置四对收支口，为龙华、坂田片区提供快速到发服务；布龙路沿线住民经由过程收支口宝鹏通道后，去西可接进福龙路、侨城东路、南光高速、广深高速等高快速路网，快速跟尾福田、南山、前海、宝安等地域；去东可接进水官、清平高速，快速跟尾龙岗中间城、坪山等片区。

地面布龙路根基维持近况交通组织方法不变，操纵宝鹏通道建设契机，对部门拥挤路段以及交叉口入行拓宽革新，入一步改善地面出行情况。

此中，关于人平易近路-龙华年夜道跨线桥，规划撤除近况桥梁，在路华夏位新建地道。将会操纵收支口匝道将近况桥上交通引进地道在地下经由过程。

方案的优点是：

一、地道埋设到路中位置近况桥投影面下方，对周边小区影响较小；

二、撤除桥梁后，一并解决了近况桥梁的噪音、触动等问题；

三、拆桥后地面空间周全开释给布龙路，凭据交通需求对龙华年夜道人平易近路口入行拓宽革新；

方案就一个错误谬误，就是用度高。

可是从ppt上望，为了久长解决布龙路的拥挤问题，终极有看拍板采用。

可以望到如许革新后，可以开释很多地面资本给布龙路。

新的布龙路，可以拓宽路段及交叉口车道数，完美双侧绿化带以及人行道体系，竟然还可以增设出中央绿化带，改善整个布龙路的总体形象，想一想布龙路酿成美观的“小深南年夜道”，想一想都激动！

地道规划设置双向六车道，即单向三车道，车道分为两条客车道以及一条混行道。客车道宽度3.5米，混行道宽度3.75米。

地道内的尾气处理，规划在地道两头洞口及中部位置各设置一组氛围净化体系，确保地道洞口排放的氛围质量知足栖身区氛围尺度。

三、宝鹏通道建成后，项目往前海，从55分钟缩短至35分钟

据PPT先容，今朝来讲，从项目沿线到前海石公园，必要经由过程梅观高速，再走南坪快速，然后再走前海地下道路，比拟宝鹏通道是比力弯曲的线路，历时要到55分钟。

建成宝鹏通道今后，可以直接走宝鹏通道，再走沿江高速，整个历时可以到35分钟，缩短20分钟时间！

项目建成后，有力接进都会快速路网，快速抵达中间城区。

经由过程新建的宝鹏通道快速接进都会高快路网，交往宝安、前海、中间城区的交通出行时间年夜幅缩减。以及南山、前海、福田等都会中间城区跟尾根基在30-35分钟摆布，完全扭转沿线住民快速和长间隔出行以来南坪快速、机荷高速的场合排场，出行体验有用晋升。

另外，宝鹏通道明确不属于货运的“两横六纵”。

四、宝鹏通道功能归到计划初志，建设具备必定迫切性

凭据《深圳市综合交通系统计划（2023-2025年）》宝鹏通道功能归到计划初志：主要承当宝安、南山、龙华、龙岗及坪山等组团和组团间的中长间隔快速接洽，促成沿线区域以及市中间城区的交融成长。

跟着都会的成长，沿线龙华、龙岗以及市中间的领悟需求日趋增加，和因为布龙路沿线都会更新、工业化还没有彻底完成，将来交通量依然会有较年夜幅度的增加，拥挤将入一步加重。

是以，从解决交通问题的角度，宝鹏通道的建设是需要的。

并且方案中暗示，今朝深年夜城际、地铁5期已经动工建设，待其运营后，宝鹏地道施行难度以及工程危害急剧增年夜，建设用度年夜幅增长，宝鹏通道建设具备必定的迫切性。

宝鹏通道地道方案在知足计划功能的同时，最年夜限度下降了对周边住民的影响，建成后，将为沿线住民的便捷出行、促成以及中间城区的交融成长等方案阐扬最年夜作用。

ppt方案还对项目利弊入行了阐发，主要是货运交通组织、洞口尾气、地道平安这三个存眷问题入行了阐发。

往年11月，宝鹏通道（简上路至龙景立交）节制线公示

此前在2023年11月18日，深圳市计划以及天然资本局龙岗管理局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用根基生态节制线的公示》。

宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）位于深圳市龙华区及龙岗区坂田街道，西起简上路，采纳地道敷设，东至龙景立交，全长约8.8千米，采纳都会快速路建设尺度，该项目为深圳市“八横十三纵”干路线网计划道路。

占用根基生态节制线用地环境：该项目地基层用地占用根基生态节制线10188.34平方米；地面层用地占用根基生态节制线19390.53平方米。

地面层占用根基生态线节制线示用意：

地基层占用根基生态线节制线示用意：

前年4月，宝鹏通道（简上路至龙景立交）社评告示

2022年4月28日，深圳市交通运输局发布《宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）社会不乱危害评估公家介入告示》。

本项目横跨龙华区、龙岗区，建设范畴西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，含宝鹏通道-梅观高速全互通立交1座，全线长约7.2千米。

按都会快速路尺度入行设计，主线双向八车道，设计速率80千米/小时，辅道双向六车道，设计速率50千米/小时。

那时的建设规划是：本项目出发点处以地道情势沿近况布龙路入行敷设，在上塘路路口出地面后，对人平易近路至龙华年夜道段近况桥梁入行拼宽革新，以桥梁情势挨次超过平易近治年夜道、梅观高速后落地，随后在龙岗区主要以路基情势敷设，在五以及年夜道、坂雪岗年夜道、环城东路交叉处设置跨线桥，终点处接进近况龙景立交。

宝鹏通道是深圳市“十横十三纵”高快速路网的首要构成部门，是第二圈层主要功能组团之间的快速接洽通道，通道全长53.2千米。

西起滨江年夜道西乡年夜道路口，东至南坪快速路三期，路过宝安、南山、龙华、龙岗，新增快速路主要以地道（或者高架）情势穿越建成区，与沿线订交高快速路设置16座互通立交实现与区域高快速路的“快-快”跟尾转换。

依照告示信息，宝鹏通道去西将与计划深珠通道相接，去东跟尾南坪快速-深汕第二高速，入一步增强深圳市在湾区中的焦点职位地方。