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　　在全世界汽车工业链备受新冠肺炎疫情打击后，中国汽车市场正在以强劲势头归热。9月26日，2020(第十六届)北京国际汽车博览会拉开帷幕，铺会共计延续10天。在底特律、日内瓦、巴黎等几年夜国际顶级车铺因疫情缘由接踵取缔后，延期5个月举行的北京国际车铺不仅备受注视，还被付与了别样的意义：既为全世界汽车工业鼓足士气，又实力彰显了中国汽车市场的韧性。

　　业内专家认为，2020年北京国际车铺的召开，向全球转达出中国车市从新归热的信息。与此同时，以“智领将来”为主题的北京车铺，也透露出在“新四化”变化趋向下现有工业款式正在被重塑的近况。

　　中国车市韧性实足

　　受新冠肺炎疫情影响，几年夜国际车铺接踵取缔，北京车铺成了2020年独一举行的国际A级车铺，引起全世界注视。凭据主理方给出的官方数据显示，本届北京车铺总铺出头具名积达20万平方米，共展现车辆785辆。包含全世界首发车82辆，此中跨国公司全世界首发车14辆；观点车36辆；新能源车160辆，此中自立品牌车企新能源车147辆。

　　尽管因疫情缘由全世界汽车工业链遭到打击，但并未拦截跨国车企的参铺热心。据不彻底统计，丰田、年夜众、奔跑、宝马、本田、福特等跨国车企在中国的主要卖力人均现身车展示场，足以表现出对中国市场的高度器重。

　　现实上，跨国车企器重中国市场暗地里，反映的是中国市场的引力以及暖度。凭据中国汽车产业协会颁布最新数据显示，2020年8月，中国汽车产销分别完成211.9万辆以及218.6万辆，分别同比增加6.3%以及11.6%。产销量已经一连5个月显现增加，此中销量更是已经一连四个月增速连结在10%以上。

　　这一组强有力的数据足以表现出中国市场独有的韧性。而推延5个月举行的2020北京国际车铺，恰逢海内车市“金九银十”的贩卖旺季，业内助士果断，很多车企均将本届北京车铺视为冲刺整年贩卖使命方针的“战略要地”。

　　同时，有行业专家指出，2020年北京国际车铺的召开，向全球转达出中国车市从新归热的信息。记者注重到，除了了企业的参铺热心不减外，消费者对本届北京车铺的存眷度也很高。9月28日，北京车铺公家日首日，铺馆内更是人头攒动。一名观光者奉告证券时报记者，他很喜好奥迪的一款新车，此次望车铺就是想近间隔领会这款车型，同时也掌握一下市场新趋向。

　　“触电”趋向不成逆转

　　在去届北京车铺中，新能源车型也许只是铺会上的“一抹亮色”，但在2020北京国际车铺上，新能源汽车却成了实力的“C位”主角。据不彻底统计，在本届北京车铺上表态或者首发的车型傍边，有近四成皆为新能源车型。

　　此中，奢华品牌加快了电动化转型的步调，奔跑带来了纯电动平台年夜型轿车EQS；宝马铺出不久前方才上市的纯电动车型iX3；奥迪则首发了e-tron Sportback、Q4 e-tron观点车、e-tron国产版三款新能源车。别的，沃尔沃XC40纯电版、雷克萨斯全新纯电动观点车LF-30也在本届车铺上首次表态。

　　合股品牌方面，一汽-年夜众以及上汽年夜众基于年夜众MEB平台开发的纯电车型ID.4以及ID.4X迎来海内首秀，春风本田带来纯电动车型M-NV以及CR-V插电混动版，向电动化转型的势头极为猛烈。

　　自立品牌作为推进全世界新能源汽车成长的前锋，更是车铺上的“触电”达人。在本届北京车铺上，春风汽车团体展现了旗下高端新能源品牌岚图的全新观点车iFree，北汽新能源带来了旗下新品牌ARCFOX的首款车型αT，红旗展现了新能源SUV E-HS9。与此同时，蔚来、小鹏、威马、哪吒、高合等新造车企业以及品牌也携旗下新能源产物悉数表态。

　　值患上存眷的是，在发布展现新能源产物的同时，很多新能源企业也环抱着用户系统建设上下了不少工夫，不竭夸大自身“以用户为中间”的理念。此中，小鹏汽车发布了“小鹏超充免费加电规划”及“电池租赁规划”。蔚来汽车颁布了全新的补能规划：Power Up Plan，即日起向全社会征集“加电合伙人”，并提供共计一亿元补助，摆设共计3万根目的地直流桩，形成笼盖天下的便捷充电网络。

　　毫无疑难，小鹏汽车与蔚来汽车发布的环抱着补能层面的计划，其宗旨均是为了晋升用户的补能体验，为消费者提供更好的出行体验。

　　究竟上，车铺作为一排场向消费者的铺会，最焦点的目的依然是要吸引消费者，服务于消费者的需求，显然今朝已经经有企业望准了消费者的偏向，经由过程车铺的情势不竭对外强化自身的服务理念。

　　智能化竞争

　　掀起平台架构之战

　　除了了展现产物以及服务上的软实力外，记者注重到，智能化无疑是各年夜车企竞相亮出的一张王牌，各种搭载车联网、主动驾驶体系的车型集体表态、更有智能驾舱、伶俐交通沙盘同等步铺出，整个行业都在身处深度的洗牌以及变化期。

　　长安汽车董事长朱华荣暗示，恰是由于经由过程智能化转型，长安汽车才在本年实现了逆势走强。因而可知，汽车“新四化”不仅引起了人们将来出行方法的变化，更引起了现有行业竞争款式的剧变。

　　值患上存眷的是，在各个车企对准智能化竞争的同时，已经有部门企业基于向智能化、电动化转型的需求推出了各自的智能化平台或者架构。在北京车开展幕前几日，吉祥率先发布了一款集硬件层、体系层以及生态层一体化结构的纯电智能架构SEA浩瀚，并推出了基于该架构的首款纯电奢华轿跑观点车——领克ZERO concept。

　　而在2020北京国际车铺上，奇瑞汽车党委布告、董事长尹同跃在星途的发布会上，颁布了名为“M3X火星架构”。据悉，M3X火星架构采纳国际领先的模块化构建理念，具有极强衍生能力，可兼容A-C级SUV、轿车、MPV及新能源车型，同时该架构的四年夜模块可以确保车身的不竭入化以及成长。

　　无独占偶，在9月28日举行的第二届世界新能源汽车年夜会上，上汽团体副总裁、总工程师祖似杰也透露，上汽正在开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高平安品级的三电焦点技能以及纯电动专属架构，规划2025年前投放近百款新能源产物。

　　兼容性强、开发效率高、本钱更勤俭……不少车企在向外界展现自身平台架构上风的同时，城市率先夸大这三年夜上风。显然，在智能化、网联化、数字化逐渐成为行业转型年夜趋向的布景下，整车企业无一不在钻营更高效的“抢跑”，研发标的目的也愈来愈聚焦，一场环抱着智能电动平台架构开展的竞争正在悄然鼓起。

　　除了整车企业外，本届北京车铺还迎来了很多跨界参铺商。此中，华为以配套企业的身份入驻车铺，并以自力铺台的情势参铺。在铺台上，华为展现了自身在智能驾驶解决方案、智能座舱、智能电动mPower、智能网联、智能车云服务、ADS智能驾驶等方面研发功效，现场一片火爆。

　　华为的参铺入一步表现生产业交融的趋向。在汽车工业百年一遇的年夜变化期间，愈来愈多跨界企业与汽车工业的交融过活渐提高，同时汽车工业正在以极年夜的热心拥抱智能化转型。现实上，中国车市之以是能在艰巨之中迅速归热，不仅与当局政策的支撑、工业自身的尽力有关，也与中国经济的总体恢复、各工业之间的高度交融有着紧密亲密的瓜葛。