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　　日前，中汽协发布数据，9月我国汽车产销量分别完成252.4万辆以及256.5万辆，环比分别增加19.1%以及17.4%，同比分别增加14.1%以及12.8%。截至本月，本年来汽车产销已经一连6个月显现增加，此中销量已经一连五个月增速连结在10%以上。此中，从三季度来望，中国品牌乘用车市场份额正在归升，部门自立品牌体现超卓；新能源汽车规模稳中有升，9月产销量刷新当月汗青记载。

　　中国汽车产业协会副秘书长陈士华称，从经济、政策、市场等多方面综合斟酌来望，2020年或者将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将有看实现恢复性正增加。

　　整年销量跌幅或者小于预期

　　据中汽协数据，1—9月，中国汽车产销分别完成1695.7万辆以及1711.6万辆，持续了恢复性增加的迅猛势头，一连6个月实现同比增加，降幅已经收窄到7%之内。中汽协副总工程师许海东展望，四时度汽车贩卖仍然会连结较高增速，整年同比降幅年夜约4%的程度。

　　商用车9月销量47.7万辆，累计销量同比增加19.8%，累计增速一连4个月实现同比正增加。此中，重型、轻型货车增加强劲，拉动了商用车年夜幅增加。货车9月销量43.4万辆，这是本年第6次刷新当月汗青记载，从而支持商用车本年也刷新汗青记载。

　　乘用车9月销量208.8万辆，累计增速仍为负值，但9月销量继续连结增加单月销量增幅扩展，环比增加19%，同比增加8.0%，对总体汽车市场的增加支持作用跨越商用车。SUV销量刷新了“金九”汗青记载。

　　陈士华认为，本年二季度以来汽车市场体现较着好过往年，若按此趋向果断，四时度汽车市场体现也将好过往年，预计整年总体销量跌幅将小于此前10%的预期。“从经济、政策、市场等多方面综合斟酌来望，2020年或者将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将有看实现恢复性正增加”。

　　自立品牌泛起归升趋向

　　9月中国品牌乘用车销量完成78.4万辆，同比增加7.5%，占乘用车销量总量的37.6%，市场据有率较上月晋升0.3个百分点；1—9月，中国品牌乘用车累计市场份额为36.4%，同比降低2.3个百分点，比起1—8月累计市场份额36.2%，中国品牌乘用车累计市场份额同比降幅有所减小。

　　斟酌奢华车在市场逐渐走强的趋向，也许可以理解为中国品牌乘用车面对着部门压力。奢华车从4月以来一直连结年夜增加，市场份额继续连结在汗青高位。

　　本年6—9月，中国品牌乘用车市场份额分别为33.5%、35.1%、37.3%、以及37.6%，可以望出，三季度中国品牌乘用车已经泛起较着归升。陈士华阐发，这次同比微降，仅是“金九银十”阶段性抢购中泛起的微幅颠簸，总体仍在稳步晋升中。

　　稳步归升的同时，中国品牌内部也在显现分解，据中汽协统计，1—8月，跨越85个中国品牌中，有近20个品牌累计销量同比增加，如长安、红旗等品牌。各家车企颁布的9月销量数据也充实显示了“金九”的亮眼成就。长安汽车颁布数据，长安系中国品牌汽车9月销量超15万辆，同比增加31.9%，1—9月累计销量已经突破百万辆，同比增加12.1%；上汽通用五菱已经一连6个月实现销量同比增加，9月销量17.6万辆同比增加20%。

　　新能源汽车销量同比劲增七成

　　9月份，新能源汽车产销量分别完成13.6万辆以及13.8万辆，同比分别增加48.0%以及67.7%，产销均刷新当月汗青记载。

　　纯电动汽车以及插电式夹杂动力汽车还是新能源汽车市场的主力产物，产销量增幅跨越整个汽车行业的增加速率。纯电动汽车9月份销量11.2万辆，同比增加71.5%；插电式夹杂动力汽车2.6万辆，同比增加53.9%。

　　本年1—9月份，我国新能源汽车累计销量同比降低17.7%。此中，纯电动汽车同比降低18.6%；插电式夹杂动力汽车，同比降低13.9%；燃料电池汽车同比降低53.7%。整个新能源汽车市场与上一年同期相比降幅已经经有较着收窄。若是纯电动汽车与插电式夹杂动力汽车市场继续连结增加势头，本年新能源汽车市场整年的体现有看与往年持平，而燃料电池汽车的重振还必要更多时间。

　　值患上注重的是，9月，我国动力电池产量增量主要来自于磷酸铁锂电池：动力电池产量总计8.6GWh，同比增加12.7%，环比增加15.7%；此中三元电池产量4.8GWh，同比增加0.7%，环比增加8.8%；磷酸铁锂电池产量3.8GWh，同比增加34.0%，环比增加27.5%。

　　磷酸铁锂电池逐渐成为动力电池增加点，这阐明新能源车行业在平安性上的存眷愈加凸起，现阶段，磷酸铁锂电池的平安性、长轮回寿命、本钱节制等优点凸起，搭载磷酸铁锂刀片电池的比亚迪汉以及换装磷酸铁锂电池的国产Model 3无疑也晋升了市场对磷酸铁锂电池的存眷。

　　南边日报记者 魏泓泉

　　实习生 何宛娜