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　　9月，海内狭义乘用车销量到达191.0万辆，同比增加7.3%，三季度较往年同期实现约38万辆的贩卖增量；1-9月累计销量增速下滑也收窄至12.5%，较1-8月再晋升2.7个百分点。海内乘用车市场继续显现较强的归热趋向。

　　三季度的高增速，源于海内宏观经济以及出口市场归热超预期、往年同期较低的贩卖基数、新能源市场的显著归弹，和北京车铺等对人气的会聚、开学季的到来以及‘双节’自驾游需求等诸多身分。

　　预测10月，尽管事情日比往年同期少两天，但陪伴海内经济、消费信念延续恢复，处所当局促销费热心照旧飞腾，加上积年10月都是旺销期，是以市场体现仍值患上等待。

　　近日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，9月，海内狭义乘用车销量到达191.0万辆，同比增加7.3%，一连三个月连结在8%的较高增加，并较往年同期实现约38万辆的贩卖增量；1-9月累计销量增速下滑也收窄至12.5%，较1-8月再晋升2.7个百分点。

　　乘联会秘书长崔东树暗示，“三季度的高增速，起首源于宏观经济以及出口市场归热超预期，尤为在欧、美疫情延续的环境下，中国出口体现更为凸起，从而不乱了消费信念；同时，往年‘国五国六’切换后的市场‘真空期’压低了同期的贩卖基数；别的，新能源市场也终究迎来翻番的强势归热；再有，成都车铺、北京车铺的接踵揭幕，开学季的到来，‘双节’自驾游的需求等，配合推进了9月车市增量。”

　　同时，崔东树也夸大，“因为本年中秋节后移至10月，且积年9月的环比增速均匀可达15%摆布，是以本年9月12.1%的环比增速其实不高。”

　　分车型来望，9月，SUV与轿车市场照旧维持较高增速，均实现跨越8%的同比增加，环比增加也同为两位数。而MPV市场则独自低迷，再现同比下滑走势。

　　值患上注重的是，新能源市场的强势归热成为轿车市场增加的首要推力。9月，新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增加99.6%，环比8月增加24.1%。且新能源市场显现出“两级式”成长，此中A00级销量3.25万辆，占纯电动销量份额晋升至32%；而跟着跨国企业在新能源领域的加快发力，高端电动化市场也显现慢慢走高特色。

　　新能源市场的暴发，对自立品牌的晋升带来了立竿见影的结果，如比亚迪9月新能源汽车销量到达19048辆，位列第二位；别的，出口则成为自立品牌的另外一增加点。9月，自立品牌出口汽车5.7万辆，同比增加134%，而合股品牌出口则下滑80%。由此，9月，自立品牌零售同比增加约1%，环比增加16%，但市场份额较往年同期仍降低1.7%至34.9%。

　　9月，主流合股品牌零售同比增加约7%，环比8月增加约12%；此中，日系品牌零售份额为24.5%，低于德系26%的占比；美系品牌份额增长1.4个百分点，到达10.0%。

　　高级车增速仍冠尽市场，9月，高级车零售同比增加约33%，环比增加约5%，市场份额连结约15%的汗青高位。此中，自立品牌红旗、造车新权势蔚来等都实现同比高增加。

　　预测10月，崔东树暗示，因中秋、国庆双节身分，本年10月事情日较往年同期削减2天，晦气于汽车产销。但跟着海内经济、消费信念延续恢复，市场继续归热仍值患上等待，尤为于“金九银十”举行的北京车铺更较着拉升了近期车市人气；同时，处所当局促销费热心照旧飞腾，让10月厂商、经销商间之处联动值患上等待。

　　别的，跟着电动车新品的机能广泛年夜幅晋升，预计四时度新能源市场将迎来周全发力的增加期。并且，10月也是积年的车市旺销期，数据显示，10月第一周销量同比增加已经达8%以上。另外，近期人平易近币延续升值，使合股企业本钱显著降低，也将在必定水平上促成企业的产销。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）