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　　特斯拉又把本身奉上了暖搜。国庆长假第一天，特斯拉中国便抛出一枚“重磅炸弹”，将尺度续航版国产Model3补助后售价调整至24.99万元，击穿了不少人25万元的购车生理价位。

　　这已经是特斯拉Model 3在中国市场第6次下调代价。相比于最初35.58万元的订价，一年多时间，其代价降幅就跨越10万元，不仅让老车主深度体验了一把韭菜被割的滋味，也让蔚来、比亚迪、小鹏等竞争敌手压力倍增。

　　虽然特斯拉并未就这次代价再度下调入行正面归应，但明眼人一望都知道，主要是因为其将以前的三元锂电池改换为宁德期间磷酸铁锂电池，本钱更低的缘故。特斯拉的代价再次下调，对付那些将购而未购新能源车的消费者而言，无疑是个利好。但这也引起了很多人担心：其延续加强的产物力，更亲平易近的代价，将吊打自立品牌，“特斯拉会成为一条通吃市场的沙鱼，而非咱们想要的鲇鱼”。

　　自从特斯拉在中国成立独资公司，在上海创建超等工场以来，环抱特斯拉“是鲇鱼，仍是沙鱼”的争议就没断过。鲇鱼论认为，特斯拉是“汽车界的苹果”。引入特斯拉，一方面，可以倒逼中国新能源汽车企业加年夜立异力度，在与国际企业竞争中磨炼以及提高自身实力；另外一方面，可以经由过程龙头企业的动员，培养以及晋升海内新能源汽车工业链程度。正如昔时引入苹果手机，不仅促进了华为、小米、OPPO等一系各国产物牌的突起，也动员了苹果工业链在海内的“开枝散叶”，形成为了“一条鲇鱼搅活一池水”的鲇鱼效应。

　　而沙鱼论认为，在特斯拉上海超等工场建成以前，国产新能源汽车的代价经由过程补助后，广泛比特斯拉廉价，有较着的代价上风。但工场建成之后，Model 3作为特斯拉产物线的低端车，就起头轮流贬价，打压自立品牌新能源汽车市场空间。跟着特斯拉上海超等工场产能快速晋升，国产化率入一步提高，依照马斯克的说法，3年摆布，特斯拉国产Model 3尺度续航版将会降至2.5万美元，折合人平易近币十七八万元。如是，特斯拉则会成为一条通吃市场的沙鱼，细思极恐。

　　笔者觉得，从短时间来望，对付海内整车企业尤为是新能源汽车企业来讲，确凿会带来不小压力，堪称危年夜于机。但造车历来不是百米冲刺，而是一场没有终点的马拉松。出格是跟着新一轮科技革命以及工业变化的加快推动，汽车工业产物以及生态都面对重构。数字化以及电动化转型带来的变量，又使患上机年夜于危，自立品牌新能源汽车未必就不克不及超出特斯拉。

　　武侠世界有“与妙手过招，才能成为妙手”的说法，谋划企业又未尝不是如斯。深刻剖析特斯拉当前最年夜的上风，实在其实不在于其有多强的焦点技能，而是特斯拉用互联网思惟，经由过程新的电子电气架构，用软件以及智能从新界说了汽车，打造出了征象级的智能电动产物。在预留硬件能力的条件下，特斯拉车主可以或许经由过程软件进级，不竭增长汽车功能、改善体验。而基于电动化以及智能化的贸易生态打造以及用户体验晋升，偏偏代表着将来汽车工业的演入标的目的。以是，资源市场对特斯拉才给出了如斯高的溢价，市值乃至高于传统车企老迈丰田。

　　是以，咱们既不克不及盲目崇敬特斯拉，更不克不及害怕特斯拉，而应当真研究它，阐发其利益及发生利益的基础缘由。然后，连系工业变化新趋向以及自身现实，尽力立异，做出比敌手更好的产物及其生态，知足消费者愉悦出行体验的需求。反思昔时的家电行业，咱们不就是在望似没法超出的壮大日企以及韩企的剧烈竞争中，越“打”越勇，越“战”越强的吗！“所有打不垮你的，终将使你更壮大”。

　　更况且，今朝我国电动汽车，不管是新车销量仍是保有量，与传统燃油车相比都还很低，发展潜力不成限量。“羊群走路靠头羊”，一个市场尤为是新兴市场，想要真正成长强大，就必需有领头羊出来带节拍。特斯拉的明星产物频仍贬价，不仅会加快晋升消费者对电动汽车有更多认知，强化电动汽车的市场培养，并且会加速电动汽车性价比拐点到来。从更高的站位来望，无疑这对整个燃油车行业向新能源车转型，将起到庞大推进作用，从而在究竟上也为自立品牌新能源汽车发展打开更年夜空间。