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　　今年6月，公安部起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程(征求意见稿)》(下称“新能源车安全规程”)发布，将成为我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，其中动力蓄电池安全检测将成为必检项目。

　　按12个月项目周期推算，该新能源安全规程或将于12月13日前落地。业内普遍预期，若此规程正式发布并开启实施，或催生新能源车三电检测设备市场需求。

　　汽车检测行业受政策影响较大

　　机动车检测，是指综合利用各种现代的检测设备和检测技术，在汽车不解体或不完全解体的前提下，判断车辆技术状况、查明故障部位和原因的一种技术手段。

　　机动车检测可分为强制检测和非强制检测。其中，强制检测也称定期检测，是由政府通过法律强制规定必须定期参加的检测，目的是避免检测随意性造成的严重后果；非强制检测，主要指汽车生产及服务类企业因业务开展需要而执行的机动车检测，如汽车制造厂、汽车维修厂和二手车交易评估机构等企业都有较强的机动车检测需求。

　　当前，强制性机动车检测领域是国内机动车检测系统最主要的应用市场。检策帮网站数据显示，机动车检测机构的强制性检测业务的营收规模从2016年的136.7亿元逐年增加至2021年的267.2亿元。

　　德邦证券分析，因目前机动车检测系统主要应用在国家强制检测领域，故行业受到政策影响程度较大。我国在2020年和2022年相继实施机动车检测新政，对机动车检验周期进行两次放宽的调整，全国范围内机动车应检数量大幅下降，机动车检验市场规模缩减，致使各地区检验市场竞争愈加激烈。

　　汽车检测龙头安车检测，在2023年中报里也直言，受2020年和2022年两次机动车检测新政放宽机动车强制检测要求的叠加影响，机动车检测频次、检测数量均存在一定程度的下降，导致机动车检测行业准入者持观望态度，对公司机动车检测设备的销售以及市场的机动车检测业务量造成一定的不利影响。

　　新增三电检测或将拉动需求放量

　　2023年6月30日，公安部交通管理科学研究所牵头起草的《新能源车辆运行安全特性检验规程》征求意见稿，提出拟对新能源车辆动力蓄电池、 驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行调整检测。

　　12月8日，记者以投资者身份致电汽车检测产业链相关公司证券部，相关业内人士普遍认为新能源车安全规程出台，对行业而言是一大利好，有助于行业规范发展，同时有望拉动三电检测相关需求迅速放量。

　　“我们也在关注相关新规。对三电检测业务肯定是明显的改善。对行业而言，生产端和市场端肯定是有突飞猛进的需求。”谱尼测试相关工作人员称。

　　“公司有参与此标准的制定。我们一直做机动车检测设备，对于新能源车三电检测有一定技术储备。对于市场规模，要看后续市场需求做判断。以检测站为例，除了政策之后，还要考虑到各地的汽车保有量，新能源车占比等因素。”安车检测相关工作人员说。

　　南华仪器相关工作人员也表示，除了要考虑到新能源车销量，也要关注具体标准里的规定，比如新能源汽车的检测周期。其透露，“现在标准还未落地，暂时还没有下游企业来询价，要等标准正式出台，才会有相关的价格核算”。

　　中信证券认为，随着新能源车安全规程落地，未来新能源车辆将保留与传统燃油车相同的常规安全检测项目，并新增对于“三电”等关键部件的检验。其进一步测算称，2024年新能源汽车检测线投资额将超过50亿元。

　　国盛证券则分析称，新能源车安全规程较传统燃油车，新增三电系统及电气安全检测，需相应增配充电安全检验、OBD读取等设备，有望带动相关设备采购需求上行，其测算新能源车检设备市场整体规模约150亿元。