启荣信息网移动版

主页 > 原创 >

山东航空客机偏出跑道事务查询拜访:塔台传递跑道有年夜雨后 机组仍继续着陆|封面深镜

封面新闻记者 宋潇

2023年7月30日,济南远墙国际机场曾经产生一块儿飞机偏出跑道事务,记者领会到,这次偏出跑道的飞机是山东航空SC8856南昌—济南的航班,平易近航华东地域治理局查询拜访后认为,此架航班在济南机场19号跑道着陆进程中偏出跑道,致使跑道边灯以及飞机受损,组成一块儿机组责任缘由运输航空紧张征候。

5月7日,一位知恋人士奉告记者,这次事务产生前,平易近航华东局曾经向济南机场下达整改通知书,要求济南机场在2023年7月20日以前启动整改事情,避免不平安事务产生,整改通知书显示,平易近航华东局认为济南机场跑道磨擦系数低于维护值,跑道接地带的中线标志被胶泥笼盖。

01

山航客机偏出跑道查询拜访陈述:

组成一块儿机组责任缘由运输航空紧张征候

记者获取到的一份由中国平易近航华东局航空平安委员会出具的平易近用航空器事务查询拜访陈述显示,2023年7月30日,山东航空股分有限公司B737-800/B-1273号机执行SC8856南昌—济南航班,在济南机场19号跑道着陆进程中偏出跑道,致使跑道边灯以及飞机受损,机上职员平安。

山东航空客机偏出跑道事务查询拜访:塔台传递跑道有年夜雨后 机组仍继续着陆|封面深镜

中国平易近用航空华东地域治理局航空平安委员会出具的平易近用航空器事务查询拜访陈述

查询拜访陈述显示,事发当晚济南机场年夜雨。当天早晨20:28分,塔台在无线电通讯中传递:“SC8856,接地端RVR1500米,跑道中段到南段是年夜雨。”副驾驶回答:“收到,SC8856。”机长说:“继续。”

早晨20:29分,飞机在距跑道进口端约500米、跑道中线左边约9米处接地,接地后机组延续向右蹬满舵,未能禁止飞机向左偏移。2秒后左边主轮在间隔跑道进口端约600米处偏出跑道,随后在间隔跑道进口端约645米处偏出道肩入进土面区。此间,在无线电高度13英尺(1英尺=0.3048米)时,副驾驶提示“注重标的目的”。

事务致使4个跑道边灯毁坏。自这架飞机偏出跑道压坏边灯至跑道关闭约31分钟,这时代有5架飞机落地,9架飞机腾飞,未形成其余航空器毁伤等后果。跑道关闭时代空中复飞1架,备降8架,高空期待8架。

山东航空客机偏出跑道事务查询拜访:塔台传递跑道有年夜雨后 机组仍继续着陆|封面深镜

山东航空客机偏出跑道事务查询拜访:塔台传递跑道有年夜雨后 机组仍继续着陆|封面深镜

济南机场7•30飞机偏出跑道现场图(图源网络)

据平安委员会查询拜访阐发认为,在五边批改海压高度768英尺时,塔台依据最新发布的特殊气候陈述、前机陈述等信息传递机组“跑道中段到南段是年夜雨”,机组仍继续入近,背反了该公司《运转手册》第12.6晦气前提运转3.5.6“在着陆机场存在年夜雨(含)以上降水前提时,制止入近、着陆”的划定。

同时,机组思疑飞机偏出跑道后,未实时向ATC传递相干信息,在滑行进程中屡次打德律风找向导沟通,存在荣幸生理,在飞机到机位后下客时代下机查抄,发明升降架存在杂草后仍夷由再三,然后才陈述塔台,机长背反了公司《运转手册》5.8飞翔构成员的岗亭要求及职责替换“1.1飞翔关头阶段执勤要求”和“18.2机长陈述轨制”的划定。

整个机组对SOP(尺度操作法式)执行不到位,背反公司年夜雨制止落地划定未终止入近;着陆进程中,机长误差辨认以及批改才能弱,动作粗猛,在低高度跟丢HUD(平视显示器)指引,背反HUD使用限定划定未实时复飞,组成一块儿机组责任缘由运输航空紧张征候。

山东航空客机偏出跑道事务查询拜访:塔台传递跑道有年夜雨后 机组仍继续着陆|封面深镜

山东航空客机偏出跑道事务查询拜访:塔台传递跑道有年夜雨后 机组仍继续着陆|封面深镜

中国平易近用航空华东地域治理局航空平安委员会出具的山东航空股分有限公司SC8856航班波音B737-800/B-1273济南远墙国际机场2023年7月30日运输航空紧张征候

02

机场跑道磨擦系数低于维护值

事务产生前曾经要求整改

现实上,在这次山航客机偏出跑道事务产生前,济南机场因在飞翔区不绝航施工中存在平安危害,曾经被平易近航华东局限期整改,而整改的限定日期则是在昔时7月20日以前。

山东航空客机偏出跑道事务查询拜访:塔台传递跑道有年夜雨后 机组仍继续着陆|封面深镜

山东航空客机偏出跑道事务查询拜访:塔台传递跑道有年夜雨后 机组仍继续着陆|封面深镜

平易近航华东地域治理局下达的整改山东字[2023]182号整改通知书

记者获取到的一份由平易近航华东局下达的华东局整改山东字[2023]182号整改通知书显示,从2023年6月13日到6月14日,华东局对济南机场入行了查抄查询拜访认为,跑道磨擦系数低于维护值,跑道接地带的中线标志被胶泥笼盖,同时飞翔区C、D、F、G快滑反向制止入进的标志老化不清楚,强迫性标志牌颜色有误差问题,道肩施工区域钢板笼盖处有裂缝形成石子外露,有平安危害。

平易近航畛域的知恋人士奉告记者,据《运输机场平安运转治理划定》(CCAR一140一R1)第236条划定,在跑道端以外300米之内、跑道中间线双侧75米之内的区域入行的任何施事情业,在航空器腾飞、着陆前半小时,施工单元应该实现清算施工现场的事情,包含填平、夯实沟坑,将施工职员、机具、车辆全数撤离施工区域。

“跑道的磨擦力,对飞机接地减速时很是首要,若是磨擦力有余,可能致使飞机落地时失往节制,引起偏出或者冲出跑道事故的产生。”知恋人士称,实在机场跑道中间线是包管飞机在跑道下行驶时,可以或许连结在准确的位置的首要标志线,可以指导飞机入行平安起降,而在此次查询拜访陈述中,济南机场跑道接地带区域有边角破损征象,存在松散物,跑道局部嵌缝料失效,修补改换不迭时等背反平易近航律例的诸多问题,也被要求限期整改。