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央广网北京9月22日动静（总台中国之声记者江晓晨）据中央播送电视总台中国之声报导，近日有媒体报导，上海的童师长教师经由过程铁路12306软件采办了9月16日从上海到常熟、9月17日从常熟到上海的来回高铁票。受台风“贝碧嘉”影响，往程列车停运。在打点退票时，童师长教师发明9月17一样平常熟至上海的返程高铁票被收取了每一张票4元的退票费。

对此，12306的事情职员归应称，搭客采办的返程票不合适“24小时内联程车票”划定，是以要收取退票费。因为台风等不成抗力身分致使列车停运，联程车票相干划定是怎么的？退票规则中是否可以增长针对“来回车票”的内容？

童师长教师接受采访时说，他于9月2日为一家三口采办了9月16日G8282次上海至常熟的高铁票，又于9月4日采办了9月17日返程的G3295次常熟至上海高铁票。“9月14日我收到了12306的短信说上海到常熟的那班火车由于台风缘由取缔了。我那时上12306官网望了一下，宛如取缔的班次很少。”他说。

因而在9月14日当晚，童师长教师又采办了三张9月16日D9562次上海至常熟的动车票。但台风“贝碧嘉”依然致使该车次姑且停运。

童师长教师奉告记者：“9月15日早晨我又收到12306的短信，前面买的9月16日的另一班也取缔了，9月16日根基上长三角这片的高铁应当是全数取缔了。我以为很是准确，由于台风很伤害，上海市内里也发了橙色预警，取缔的举动我很是支撑。”

12306给童师长教师发的短信通知（央广网发 受访者供图）

童师长教师提供的12306短信截图显示，已经购联程车票，请在联程车票开车前自行登录12306网站（含12306挪动端）与G8282次以及D9562次列车车票一并打点退票，均不收取退票费。

G8282次列车购票信息（央广网发 受访者供图）

D9562次列车购票信息（央广网发 受访者供图）

然而，16日打点退票时，童师长教师发明在打点9月17日G3295次常熟至上海高铁票退票时，他被收取了三张票总计12元的退票费。

G3295次列车购票信息（央广网发 受访者供图）

童师长教师说：“9月16日早上我就把归程的火车票取缔了，由于台风的缘由，又是同地来回，前序列车取缔，我取缔后续列车很正常，由于我人没有曩昔。固然也不是铁路方面的缘由，由于台风的缘由取缔高铁，我取缔归程的车票，我以为应当是对等的，都不该该收手续费。铁路部分仍是依照阶梯式的退票规则收了我4元一张的手续费，三小我统共是12元。”

单张票退票时收取了4元手续费（央广网发 受访者供图）

之后，童师长教师分别打了12345以及12306扣问退票费事宜。他暗示：“9月16日当天我就打了12345反映问题，中秋节最初一天我又买通了12306的客服暖线，他们就跟我诠释由于我是下战书1点多到常熟的高铁，次日下战书4点多从常熟返归上海，跨越了24小时，不在联程车票可以避免费退票的规则里要收手续费。由于台风不成抗力，我但愿他们以建议的情势反映给下面，治理部分可以研究一下这个工作，对付这类不成抗力应当会有特殊的划定。若是是我小我的缘由取缔车次收退票费长短常公道的，前序的服务没有执行，我只能是无可奈何才取缔。”

12306官网春联程车票的诠释（官网截图）

甚么是联程车票？北京铁路客户服务中间营业部引导员王淋奉告中国之声，断定游客采办的是否为联程车票有三个尺度。

王淋先容：“游客分段采办的动身地到目的地之间可以联程接续的多段车票，如今不少游客都是买了好几段车票，好比北京到南京、南京到上海，或者者从上海再到杭州，如许分段买的可以接续的车票，这是第一个前提。第二个就是前段车票到站与后段车票发站应为统一个车站，或者者是同城铁路业务站，好比上海站、上海虹桥站，这个鸣同城铁路业务站。第三个前提是前段车票到站的时间以及后段车票开车的时间距离不跨越24小时。”

本年9月1日，2024版《中国国度铁路团体有限公司铁路游客运输规程》正式颁布。新规对2023版《国铁团体客规》入行了24处修订，此中入一步完美了联程车票观点，以联程车票的方法为游客一次出行的动身地与目的地间提供更多购票选项，斟酌到依照列车运转纪律，联程车票可在24小时内实现接续换乘，将接续时间明确为不跨越24小时。

王淋入一步先容，关于联程车票的断定尺度次要触及遇到列车停运时，游客可在合适2024版《国铁团体客规》的前提下，打点联程车票的退票相干营业。王淋说：“列车停运信息颁布前，游客若是买了联程车票，用联程车票一并打点的规则是不收退票费的。简略说就是，买了北京南到南京南，南京南到上海虹桥，由于南京南到上海虹桥有不成抗力的问题，好比前段时间的台风，那末在南京南开车前是可以一并打点全程的联程车票的退票营业。与后段车票距离若是跨越24小时，酿成自力的另一张票了，是两段行程的票，就不是咱们认定的联程车票了。”

遇到列车停运若何退票（官网截图）

中国平易近营科技实业家协会成长部副主任吴振华认为，《中华人平易近共以及国平易近法典》第一百八十条明确划定，因不成抗力不克不及实行平易近事义务的，不承当平易近事责任。24小时的划定尽管具备必定公道性，可是其实不是出格人道化，不合适老苍生认知的等待。

吴振华说：“从不成抗力的角度讲，尽管如今跟着科技程度的提高台风具备必定的预感性，可是至于铁路部分停哪一段处所的车段，平凡老苍生不成能知道。不成预感、不成防止、不克不及降服，合适不成抗力的前提，这类环境下，应该全款给人家退票。”

北京航空航天年夜学法学院副传授赵精武建议，联程车票退票规则对付24小时的时间划定，可以凭据现实环境入行更邃密化的调整。他说：“面临台风、地动等这些不成预感、不成防止的环境，联程车票的退票规则更应该连系现实环境予以调整。比方，将《国铁团体客规》中无关联程车票划定的‘24个小时’延伸至‘以24小时为准则，48小时为特殊环境’，若是始发站、直达站、目的站彼此之间车程较短，继续沿用24小时尺度便可，可是若是这三站车程较遥，且车次较少，购票坚苦，则建议斟酌将24小时延伸至48小时之内。”