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从住民需求调研到自治治理小组的成立，再到终极的施行结果，松江区车墩镇虬长路社区在有序治理与平易近生便当间找到均衡点，为老旧小区带来“复活机”。

虬长路社区地处镇当局构造所在地以及虬长路商店焦点地，辖区内共有南姚、南联、庵前等5个封锁式小区和联营路21搞、虬长路323搞、334搞等15个开放式小区，是车墩镇内典范的“老龄化”社区。

因为建设年月长远，老旧小区大众服务资本有余的问题跟着时间推移也逐渐凸显。此中开放式小区住民与其余贸易主体矛盾多集中在小区外来车辆多、泊车难、乱泊车等。每一到夜晚各个开放式小区城市开展一场剧烈的“车位争取战”，车主们穿越在狭小的搞堂里，只为能给本身的车辆寻觅一处平稳的栖息之地。

若何在必定水平上减缓住民“泊车难”的问题，同时在有序治理与平易近生便当间完成均衡，虬长路住民区党支部将联营路21搞小区作为首批半封锁治理试点小区，探索开放式小区半封锁治理方案，经由过程共商共治，出力改善住民栖身情况，焕发老旧小区“复活机”。

革新之初，住民区党支部坚持问需于平易近、问计于平易近的原则，屡次召开联营路21搞小区住民代表邀请会，充实指导住民自治自管、集思广益解决泊车难，并以逐户排查、挂号造册的方法摸清小区内实有车辆信息。随后事情职员、楼组长、自愿者等经由过程上门访问进户的方法挨家挨户入行定见咨询，致力于将“众口难调”酿成“齐心合力”，配合寻觅公道的革新方案，入一步推动老旧小区的革新事情。

因开放式小区无物业治理，衡宇类型多样，产权纷歧，业委会也没法成立。为了有用解决泊车难问题，在获得三分之二住民赞成革新后，由党支部牵头约请小区车主召开自治委员会推选会，推选车辆治理自治小构成员及门岗自愿者，和无关泊车费收付款方法等讨论。

7月初，自治治理小组正式成立，颠末集会开端制订了泊车治理方案，拟定泊车费免费尺度、治理措施等。连系住民现实泊车需求，自治治理小组讨论决议将灵活车辆收支口划分在小区北侧虬长路上，非灵活车辆则由东侧联营路入出。

7月中旬，在市政公司、车墩派出所、车墩物业公司等部分单元的支撑下，经由过程拓宽虬长路路口路途、计划泊车区域以及泊车位、实时处理“僵尸车”等一系列有用措施，最年夜化地知足供需，包管小区内23量实有车辆都能做到“泊车自由”。8月下旬，联营路21搞小区已经实现全数施工，经由过程车辆信息登进，道闸主动辨认业主车商标，履行一车一杆通行。为了不收支口梗塞，两位住民自动请缨参加自治治理小构成立自愿者步队，天天迟早岑岭在收支口劝导交通，确保通顺。

9月1日起，小区正式启用半封锁式治理，今朝所有运转正常。曾经经洞开的年夜门正式关闭，住民不再用为了抢车位分秒必争地赶归家，泊车难问题终究获得领会决，小区治理也变患上加倍有序起来。车墩镇虬长路社区也将延续为群众所想所盼不竭发力，致力于提高群众得意度与幸福感。