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近日，四川一辆“老头乐”冲卡入进高速公路，逆向行驶与一小轿车相撞，“老头乐”车内两人身亡，引起存眷。

据四川省公安厅高速公路公安局一分局10月14日晚发布的警情传递，10月12日，G5京昆高速公路(成雅段)1882千米+300米处产生一块儿路途交通事故。

经查，12日8时许，杨某安（男，74岁）无证驾驶无牌低速四轮电动车（俗称“老头乐”）搭载韩某容（女，55岁），由G5京昆高速公路（成雅段）蒲江东免费站冲闯道闸入进高速公路，随后在雅安至成都标的目的左起第一车道内逆向行驶时，与杨某（男，30岁）驾驶的小型轿车相撞。事故形成杨某安、韩某容殒命，两车受损。今朝，事故正在入一步伐查处置中。

对付这起交通事故，责任若何划分引发普遍讨论。

状师阐发暗示，灵活车驾驶员在高速行驶时，应该充实绝到平安察看义务，但若灵活车驾驶员在遵章守纪的环境下驾驶车辆，遇到极度环境产生事故，则应凭据现实环境防止过度苛责。

事故产生后，有处所警方发公然信提示，一些人操纵“老头乐”接送学生上放学，乃至一车搭载多人，产生事故极易致使群死群伤。别的，此类车没法挂号上牌，不克不及上路行驶。

警方整治“老年月步车”（图/昭阳交警）

“老头乐”冲卡上高速逆行失事故，责任若何划分？

在这次交通事故中，小型轿车是否承当响应责任引发较年夜存眷。

10月15日，四川鼎尺状师事件所胡磊状师向彭湃新闻阐发称，小型轿车驾驶员是否承当本起事故中的行政责任，间接决议了该驾驶员是否会被究查交通闯祸的刑事责任和平易近事赔偿若何入行等。

图为警方发布的警情传递

胡磊阐发，凭据《路途交通平安法》第67条的划定，行人、非灵活车和其余设计最高时速低于七十千米的灵活车，不患上入进高速公路，“本起事务中，‘老头乐’驾驶人在高速事情职员已经经阻止的环境下强行驶进高速公路，已经经背反了法令划定。且‘老头乐’入进高速后在高速公路的最左边慢车道上逆向行驶，也背反了路途通行最根基的规则，过错责任较着”。

北京泽亨状师事件所主任张雪峰认为，非灵活车与灵活车产生的交通事故中，行政责任认定是推定灵活车承当全数责任，非灵活车有过错的则减轻灵活车的责任。若是灵活车一方存在醉驾、紧张超速行驶、灵活车辆存在背反平安技能尺度等举动，那末也会减轻非灵活车一方的责任。

张雪峰说，凭据路途交通规范中“优者包袱”准则，灵活车作为路途交通介入者中的上风职位地方人，必要承当更多的平安察看义务，“对付一些行人、非灵活车的背法举动，其实不是说其背规了灵活车一方就能够彻底不予躲避，这是由灵活车的高度伤害性所决议的，灵活车应有更高的察看、躲避义务”。

胡磊认为，在相干同类案件中，曾经产生过交管部分在责任认按时，以灵活车未绝到察看义务而断定灵活车承当必定责任的环境，但“责任划分不是谁受损紧张谁有理，只有做到谁错谁担责任，能力防止雷同事故再次产生”。灵活车驾驶员在高速行驶时，应该充实瞭看、严酷依照限速行驶，但若灵活车驾驶员在遵章守纪的环境下驾驶车辆，遇到极度环境，则不该对其过度苛责。

图为事发路段（图/纵目新闻）

在平易近事责任方面，胡磊状师先容，凭据《路途交通平安法》第76条“灵活车一方没有过错的，承当不跨越百分之十的赔偿责任”的划定，即便小型轿车彻底无责的环境下，其交强险也会对事故死者作出丧失总金额10%的赔偿。胡磊入一步诠释道，交强险是我法律王法公法律划定履行的强迫性保险轨制，其目的是为交通事故受益人提供实时以及根基的保障，使受益人得到实时的经济赔付以及医疗救治，具备公益性。本案中小型轿车的保险公司，即便在该灵活车无责的环境下，也会在交强险范畴内承当责任，该赔偿不以灵活车存在过错为条件。

张雪峰认为，凭据《平易近法典》在侵权责任方面的划定，侵权举动施行人必要对侵权后果入行赔偿。若是本起交通事故中电动四轮车一方承当次要的侵权责任，灵活车的丧失应当由电动四轮车一方来承当，车主在没法得到车损赔偿的环境下，可以哀求本身的保险公司代位索赔。

对付高速公路运营方，胡磊状师暗示，高速公路公司提供的是车辆疾速通行服务，该服务的高度伤害性要求在缔结高速公路服务合同时应答服务对象入行严酷审查以及鉴别，实行对高速公路的平安治理义务，“这次事务中，电动四轮车在入进高速公路时尽管被高速公路事情职员入行了阻挡，但仍然入进了高速公路逆行，高速公路治理者存在过错，相干的丧失应该由高速公路治理者承当弥补赔偿责任”。

警方提示：“老年月步车”不成以上路途行驶

“老头乐”俗称“老年月步车”，因驾驶简洁、代价昂贵，成为很多老年人出行的交通东西。然而，“老头乐”带来的无证驾驶、不按划定车道行驶、闯旌旗灯号灯、乱停乱放、逆向行驶等问题，也日趋遭到存眷。

上述交通事故产生后，云南昭通市昭阳公循分局交警一年夜队在致“老年月步车”车主、驾驶员的一封信中暗示，今朝，一些人操纵“老年月步车”接送学生上放学，乃至一车搭载多人，产生事故极易致使群死群伤。此类车平安机能及防护机能较低，既不克不及申领号牌，也不克不及采办交强险及其它灵活车贸易险，在“无号牌、无保险”且驾驶人无赔偿才能的环境下，伤亡职员很可贵到经济赔偿。

警方在前述公然信中暗示，《中华人平易近共以及国路途交通平安法》第八条划定：国度对灵活车履行挂号轨制；灵活车须经公安构造交通治理部分挂号上牌后，方可上路途行驶。城区路途上常见的“老年月步车”都没有挂号上牌，以是是不成以上路途行驶的。

对付公安交警部分不给此类车上牌的缘由，警方在公然信中诠释称，城区路途下行驶的电动三轮车、四轮车，尽年夜部门都不是依照《灵活车运转平安技能前提》或者《电动自行车平安技能规范》等国度强迫尺度出产的。这些车辆的出产厂家或者贩卖商家都不克不及提供灵活车或者电动自行车出产答应证以及产物及格证。《天下灵活车出产企业及产物通知布告》是公安构造打点车辆注册挂号的依据。对付列进此通知布告范畴内的车辆，公安交警部分一概予以挂号。因“老年月步车”不在通知布告范畴内，以是不克不及打点挂号上牌营业。