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●本报驻美国特约记者 萧 达●本报记者 丁雅栀●王 逸

“欧方在对华电动汽车反补助查询拜访中存在诸多不公道、不合规做法。”针对欧盟颁布对华电动汽车关税的终裁效果，中国商务部新闻讲话人10月31日再次夸大：“判决效果不合适世贸组织规则，也未能解决中欧业界焦点关怀，中方对此不认同、不接受。”

何亚东在发布会上答复记者发问（图/每一经记者 张怀水 摄）

与此同时，欧盟在颁布终裁效果后，忽然传出将差遣官员前去北京与中方举办商量，“旨在找到对中国电动汽车征收关税的替换方案”。有阐发认为，欧盟一方面在电动汽车关税问题上不肯从基础上扭转毛病做法，一方面又担心中国“抨击”。

有欧洲媒体猜想中国车企会是以暂停对欧洲部门国度的投资规划。斯洛伐克总理菲佐、匈牙利外长西雅尔多等欧洲多国政要纷繁批判欧盟的做法不理智，会对欧洲的竞争力形成极年夜损害。多名中国粹者接受《举世时报》记者采访时认为，中方将继续接纳所有需要措施坚决维护中国企业的正当权柄，接上去欧方会切实地感觉到中方在这个问题上的坚决立场，但同时也可以感觉到中方违心互助解决问题的至心。

中欧正入行新一阶段商量

尽管受到中方甚至欧洲多国否决，欧盟委员会10月29日仍是颁布了对华电动汽车关税终裁效果。美国彭博社10月31日报导称，虽然如斯，中欧两边的会商可能仍会继续。报导征引动静人士的话透露，即便关税见效，中欧两边依然可以经由过程会商告竣协定。欧盟将派官员前来北京继续商量，这评释两边的会商取患了必定入铺。

报导称，中欧要想告竣一项能代替纳税的替换方案，依然很繁杂。相干规划仍在最初敲定中。中欧正在探究可否就所谓的代价许诺告竣协定，但两边的不同依然很年夜。代价许诺是一种节制出口代价以及数目的繁杂机制，可以用于替换征收关税。迄今为止，中欧已经经举办八轮会商，未能取患上突破。不外，一些知恋人士暗示，会商在比来几天取患了一些入铺，会商职员正在探究是否可以简化许诺前提。

就对华电动汽车关税问题，中欧已经经举办八轮会商，未能取患上突破，图为中国国旗以及欧盟旌旗（资料图）

今朝，欧盟方面没有当即复兴彭博社的置评哀求。不外，与欧方入行会商的中国电机产物入出口商会（简称“中国电机商会”）10月30日颁发声明称，中国电机商会将继续率领企业做好代价许诺商量事情，并将经由过程各类法令手腕切实维护中国电动汽车行业及企业正当权柄。声明确认，今朝中欧两边技能团队正在入行新一阶段商量。中国电机商会暗示，等待欧方展示对商量的最年夜至心，依照“务虚、均衡”准则，绝快告竣两边都能接受的均衡解决方案。

欧洲营商情况或者影响中企投资

对付欧盟刚颁布对华电动汽车关税终裁效果，就放风要与中方继续会商，有东方媒体认为这是由于欧盟担心中方的“抨击”。英国路透社10月31日报导称，知恋人士透露，中方已经要求海内电动汽车制造商遏制对一些欧洲国度的投资，出格是那些支撑对中国电动汽车征收分外关税的欧洲国度。此前，法国、波兰以及意年夜利等10个欧盟成员国在投票中支撑征收关税，包含德国在内的5个成员国否决，12个成员国弃权。报导阐发称，中方此举可能“会割裂欧洲国度”。

对付欧方的毛病做法，中国商务部暗示已经就此活着贸组织争端解决机制下提出诉讼。上汽团体称拟接纳需要法令措施，将告状至欧盟法院，维护自身正当权柄。

北京本国语年夜学区域与全世界管理低等研究院传授崔洪建10月31日接受《举世时报》记者采访时暗示，若是欧方独断独行，中方也应针对欧方的相干输华产物是否背违WTO规则、是否触及补助以及推销，和是否存在其余问题入行当真查询拜访。中方有不少手腕以及法子应答欧盟的毛病做法，接上去欧方将切实地感觉到中方维护中国企业正当权柄的坚决立场。固然，这也是为了维护中欧经贸继续互助的配合长处。

中国古代国际瓜葛研究院欧洲研究所副研究员董一凡对《举世时报》记者暗示，虽然欧盟颁布对华电动汽车关税的终裁效果，但从欧盟的相干商业法令以及世贸组织的划定来望，两边仍可以经由过程会商来规避或者替换纳税决议。东方媒体放风称欧盟违心来华继续会商，显然评释欧方也熟悉到对华商业冲突不成行，商业战是双输的终局。

对付东方媒体无关中国车企可能扭转在欧洲部门国度入行投资的报导，董一凡说，一些欧洲国度支撑对中国电动汽车征收高关税，这反映出它们对工业投资以及营商情况的立场。中国车企作为国际化企业，会凭据投资情况的友爱水平来决议投资地址，这是市场经济的逻辑。企业天然会选择对其友爱、不陵犯长处的国度入行投资。

欧盟应“三思而先行”

欧盟片面对中国电动汽车征收高关税，也受到欧洲多国政要的批判。斯洛伐克总理菲佐10月31日起头对中国入行走访。据斯洛伐克国度通信社报导，菲佐行前暗示，他否决与中国打商业战。对中国电动汽车加税是不理智的做法，会对欧洲自身形成极年夜损害。他称：“中国电动汽车当先欧洲，中国的进步前辈产能可以匡助欧洲提高出产率。”

中国电动汽车集体“首秀”法兰克福汽配铺（资料图/新华社发）

10月31日，匈牙利外长西雅尔多在社交媒体上发文称，欧盟委员会无视成员国以及欧洲年夜型车企的定见，执意对中国电动汽车加征关税，现实上繁重冲击了欧洲的竞争力。他称，欧盟的做法不合适欧洲的长处，也不合适欧洲汽车制造商的长处，“若是没有中国供给商的互助，很难想象欧洲电动汽车策略会取患上胜利”。

保加利亚前总理交际政策参谋、前平安委员会秘书博扬·丘科夫暗示，中国加年夜投进推进绿色转型，是值患上其余国度效仿的楷模。欧盟对中国电动汽车加征关税是出于政治必要。

美国“政治新闻网”欧洲版10月30日称，法国商业部副部长索菲·普里马斯规划下周访华，将与中国商务部长漫谈，讨论中国决议对白兰地入口征收关税和针对乳成品以及猪肉行业开展新查询拜访的问题。法国《快报》称，法国闻名干邑白兰地出产商30日暗示：“失往中国市场不成想象。”

尽管欧盟决议对中国电动汽车加征高额关税，但欧洲仍存在与中国互助双赢的庞大机遇。香港《南华早报》10月31日报导称，凭据最新统计数据，欧盟企业对华投资在2024年第二季度飙升至36亿欧元，到达创记载程度。报导称，欧盟企业对华投资中，汽车制造商对华投资约占一半。

崔洪建说，商业以及投资互惠历来都是双向的，任何一方不该弄只顾自身长处的两重尺度。中国市场曩昔以及如今都对欧洲汽车工业高度开放，现在中国在电动汽车畛域取患了必定竞争力，欧盟也应连结高度开放的立场。不然，这类两重尺度将会对以后的中欧瓜葛尤为是中欧经贸瓜葛发生晦气影响。

与此同时，欧洲汽车业自身还面对美国的商业战危害。美国《财产》杂志10月30日称，美国共以及党总统候选人特朗普胜选的远景正在逐渐接近实际。特朗普10月29日声称，他若是被选，在商业问题上不会对欧洲例外，“欧洲在美国卖了数百万辆汽车，他们将不能不支出庞大的价格”。

《欧洲时报》10月31日称，欧方应以更久远的目光谨严评价甚么是欧盟久远长处与焦点长处，应当三思而先行。这次欧中商业争端，中国在“反制”动作上始终十分克制，至今还没有实质性出手，次要斟酌到中欧瓜葛年夜局。报导称，美国推举期近，特朗普跃然纸上，想必欧盟商业专员在瑟瑟抖动。欧洲被美国“割韭菜”，若是再把对华商业这个“年夜西瓜”丢了，作为“一极”，若何立稳？等待欧盟在尚有转圜余地之际，与中国相向而行，给中欧瓜葛的延续向前成长留一扇伶俐的窗。