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海报新闻记者 文露漪 仪首歌 广西柳州报导

近期，广西柳州烂尾轻轨名目因遗留年夜量墩柱未批先建、影响交通以及住民糊口被撤除，而曾经经力推该轻轨名目的柳州市委布告、市长已经经落马。曾经经，该名目承载着柳州人的“轻轨梦”，现在名目烂尾留下的年夜量墩柱则被本地人称为“空想柱”。本地人若何对待撤除工程？11月9日，海报新闻记者来到广西柳州实地探寻。

广西柳州烂尾轻轨名目遗留年夜量墩柱

柳州“空想柱”

据柳州日报报导，柳州轨道交通1号线实验段2016年12月在柳州火车站东广场动工。现实上，动工时该名目并未拿到“准生证”。2017年6月，柳州轨道交通2号线起头建设。那时，担当柳州市委布告的是郑俊康，担当柳州市市长的是吴炜。

现在，郑俊康、吴炜均已经落马，柳州的轻轨名目也早已经复工，只是在柳州柳石路、桂柳路等路途中留下了百般各样的“轻轨遗迹”。11月4日，广西柳州市轨道交通投资成长团体有限公司发布施工告示称，决议撤除位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属举措措施，

在不少柳州人心中，这些“轻轨遗迹”带给他们的回想其实不夸姣。“柳州‘轻轨’是2016年建的，没几年就复工了。建轻轨自己应当是为了利便市平易近，效果这个轻轨年夜部门都不颠末市中间。”柳州当地人郑华（假名）说。

郑华回想，轻轨建设的那段日子，柳石路路面单向只开了两条车道，从机场颠末柳石路到郊区，约20千米的路堵车患上堵三四个小时。复工后的一段时间，轻轨名目路过的路途仍维持施工原状，不少市平易近提出定见后，才撤除施工围挡拓宽路面。

“当初就不该该建，如今拆又挥霍了一次钱！”郑华说。

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两任布告落马后 柳州开拆轻轨"空想柱"：6年前就建好了

11月7日，广西柳州市桂柳路北侧的绿化带里，工人们正在用线锯将一根根粗年夜的桥墩柱子锯断，这些是轻轨1号线的墩柱。三天前，柳州市轨道交通投资成长团体有限公司发布施工告示，暗示将对这些“未批先建、背规建设”“紧张影响交统统行以及住民糊口”的墩柱入行撤除。

这些墩柱实在已经建很多多少年，但由于轻轨终年没法建成，本地老苍生以及网友称之为“空想柱”。7日、8日，纵目新闻记者在柳州实地访问望到，被撤除的柱子只是本地已经建轨道交通名目中的部门，在城区另有年夜量的墩柱以及配套工程处于烂尾状况。

火车站内预留的轻轨标识

两条路线规划投资超186亿元

11月4日，广西柳州市轨道交通投资成长团体有限公司发布施工告示称，近期将依法依规对未批先建、背规建设的都会轨道交通名目展开综合整治。经评价论证，此中，位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属举措措施紧张影响交统统行以及住民糊口，决议接纳撤除的方法入行整改。

随后，本地住民发明，桂柳路上的墩柱一根根被堵截、放倒。凭据此前本地发布的轨道交通路线图，此次撤除的墩柱属于轻轨1号线。

11月7日，纵目新闻来到现场望到，被撤除的墩柱位于桂柳路辅路边的绿化带里。在桂柳路上，这些墩柱绵延数千米。在一个新建小区门口的施工围挡里，有工人正在操纵年夜型的线锯将墩柱朋分，切成水泥块。施工之处离桂柳路的行车道较遥，对交通没有形成影响。四周住民先容，这些墩柱已经经建成多年，但整个轻轨工程多年来始终没有入铺。

轻轨1号线预计在飞鹅路出高空

在通知布告发布以前，本地就已经经对墩柱入行撤除。10月30日薄暮，本地媒体的报导称，为落实市人年夜代表建议，利便群众出行，10月29日早晨，在市轨道团体的监视下，施工方落实整改，组织施工职员，自行对桂中年夜道与莲花年夜道穿插十字路口中心，紧张影响交通的一根墩柱撤除。纵目新闻记者领会到，桂中年夜道上的这根被拆的墩柱，属于计划中的轨道交通2号线。

据柳州市当局官网2016年刊载的相干信息显示，1号路线起由柳江县上板桥站至柳东新区尚琴站，路线全长约45.6千米，工程总投资约126亿元。2号线起自柳北区香兰新村站柳江区白莲机场站，路线全长约27.75千米，工程总投资约60.18亿元。 轨道交通制式为跨坐式单轨，列车设计最高运转速率为80千米每一小时。

《柳州市“十三五”综合交通运输成长计划》中则载明，“施行柳州市都会轨道交通第一轮建设计划，争夺建成并开明1-2条轨道交通路线”是次要使命以及重点之一，争夺的方针是“都会轨道交统统车里程达40千米”。

然而，柳州的都会轨道交通工程始终没有得到国度层面的赞成。直至本年9月尾，柳州市轨道交通投资成长有限责任公司在网络问政平台公然复兴市平易近发问时还暗示，“今朝该市首轮都会轨道交通建设计划未得到国度成长改革委受理”。

被称为“空想柱”的轻轨墩柱在陌头林立

柳州陌头“空想柱”林立

据媒体报导，2016年12月，柳州轨道交通1号线实验段动工典礼在火车站东广场正式启动，标志着柳州轨道交通正式步进建设阶段。2017年6月，2号线起头建设。

两条路线尽管动工很早，但至今都没有竣工。11月7日，纵目新闻记者从柳州火车站起头沿线探寻发明，不论是在毂击肩摩的老城区，仍是在高楼林立的新城区，在数十千米长的路线上，被称为“空想柱”的墩柱就耸立在陌头。

在火车站站前广场，多个收支口都有1号线的换乘标识，但在车站外部，换乘1号线的通道口被拦截，并无开明。依照计划，1号线从地下穿梭火车站，地下段长约3.18千米。顺着火车站门口的飞鹅路，在离着火车站不遥的柳州汽车南站，这里规划有一座车站。

在汽车南站对面的铁路工人文明宫院子里，车站的透风竖井已经经建好，而在几十米外的一家银行门口，轻轨的出口被水泥板笼盖住。四周商户和银行保安先容，透风井已经经建好六七年了，出口也建好了，但年夜约两年前，出口就被水泥板盖上了。

继续向东，在飞鹅路与飞鹅二路交会的岔道口，1号线破土而出，路上也起头有了墩柱。地道的出口处仿照照旧被围挡围起来，透过围挡裂缝可以瞥见，地道是双向的。四周的环卫工以及出租车司机先容，这一段的飞鹅路原来是双向通行，四五年前，这里起头施工，占往了近一半的路途，改成单行道，年夜概在两年前，工程停了。由于这里路途比力窄，加之路边商户多，另有一所黉舍，出格是交通晚岑岭的时辰会泛起拥挤。

1号线的墩柱沿着飞鹅路、屏山年夜道绵延数千米，直到西江路以及屏山年夜道交会处。过了路口，1号线转了一个“S”形的年夜弯后才来到了桂柳路。在这个年夜弯道上，1号线的墩柱没有建起来。直到上了桂柳路，墩柱才又从新泛起在路途北侧的绿化带中，而这段路上的墩柱，正在被撤除。

10月8日，记者在九子岭年夜道上望到，这里也有很多1号线的墩柱。在九子岭年夜道与景苑路交会处，来自山东的张师长教师开了家小店。他先容，本身的店开在柳州东边，而老婆的家在柳州南方，2018年他就望到这些墩柱建好了，那时他还想着轻轨建好了，他到老婆家就利便了，但6年曩昔，孩子都有了，他仿照照旧没比及轻轨开明。

复工的车站

亿德配套名目还是空位

2号线的环境与1号线相似。本地网友拍摄的探寻视频显示，2号线沿线也建设了不少墩柱，有些站点连手扶电梯都已经建好，但如今都烂尾了。

在屏山年夜道与西江路交会处，这里2号线的车站主体布局已经经年夜致建好，顶棚框架都搭建终了。依照规划，在这座车站阁下，1号线也会建一个车站，别的还要建设一个大众交通配套工程。结果图显示，该工程将毗连两座车站，还配有换乘通道、公交车场、出租车泊车场等。

工程表面表显示，该配套工程建筑面积约2.2万平方米，工程造价约1.05亿元，动工时间为2020年7月，规划完工时间为2021年10月。

计划馆内的鼓吹短片

10月7日，纵目新闻记者在该工程工地上望到，这里已经经变为了一处泊车场。工地边沿仅仅直立了几根墩柱，结果图上的建筑一律全无。来自湖南衡阳的刘师傅住在施工方的名目部内。刘师傅先容，他本年已经经60岁了，2020年跟从老板到工地上打工，但只过了年夜约半年，工程就复工了。到如今，做实现了的工程也就是在地下打了不少基桩罢了。

刘师傅说，由于名目欠他老板的钱，以是老板也没给他钱，他留在工地近4年了，筹算讨归钱就归家。

在华润二路，河东公互换乘中间与轨道交通车站毗连通道名目也处于复工状况。该名目建筑面积跨越1.16万平方米，工程造价约1.4亿。看管工地的事情职员先容，这是一处地下工程，地下部门已经经建好了，但由于资金问题，工程复工。

在间隔华润二路不遥之处，另外一处年夜型的轨道交通工地也处于复工状况。工地的围挡占用了路边的绿化带以及非灵活车道，工地围挡上贴着的《告市平易近书》显示，这是大众交通配套工程一期土建施工的一个标段。工地内空无一人，工地进口的封条显示，工地在2023年1月就停下了。阁下一所年夜学的保安先容，在2020年以前还瞥见有人施工，比来两年工地就没了消息。

墩柱撤除现场

两任市委布告被指形成重年夜丧失

就在柳州市无关单元发布要综合整治都会轨道交通名目的告示后，新华社在11月7日发布动静称，柳州市委原布告郑俊康一审被判十六年六个月。动静中提到，2015年末至2021年，原告人郑俊康背反都会轨道交通名目计划需经国务院审批后才可由省级成长改革部分审批立项的划定，在未得到国务院批复的环境下，要求无关单元以举债融资等方法建设柳州都会轨道交通名目，形成重年夜丧失以及顽劣影响。

接替郑俊康担当柳州市委布告的吴炜也落马。本年6月，中央纪委国度监委网站发布动静称，经广西壮族自治区党委核准，广西壮族自治区纪委监委对柳州市委原布告吴炜紧张背纪背法问题入行了立案审查查询拜访。动静中也提到，吴炜“……年夜弄劳平易近伤财的‘政绩工程’”“滥用职权，形成大众财富、国度以及人平易近长处重年夜丧失。”

两条路线规划投资约186亿，那末到今朝为止，名目现实投资了几多？8日，纵目新闻记者就此征询柳州市无关部分，但未得到谜底。

记者发明，告示中提到的“桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属举措措施”只是柳州今朝已经经建成的轨道交通举措措施中的一小部门，那末告示中未提到的墩柱以及附属举措措施怎样办？

在桂柳路的墩柱撤除现场，记者就此扣问施工职员，但事情职员只是苦笑了一下然后说：“等告示。”在桂柳路上一处已经经复工的1号线车站，工地上一名事情职员也婉拒了采访。8日，记者就此征询柳州市轨道交通投资成长团体有限公司和柳州市无关部分，但他们都没有说下一步的规划。

网友以及市平易近对付这些已经经耸立在陌头多年的墩柱以及车站也颁发了见解，有的认为可以改建成公交车疾速通道，有的则认为可以建成参观步道……各类定见无所适从。

往年才搬迁到新柳年夜道上的柳州都会计划馆，稀释展现了柳州这座广西第二年夜都会的将来愿景。在二楼关于柳州综合交通计划的小铺厅内，都会轨道交通仿照照旧泛起在鼓吹短片中和交通计划舆图上。短片中，展现的路线变多了，有14条。