中国“最粗陋机场”全新退场！曾经因候机年夜棚走红，还被讥讽“一把U型锁就能打开年夜门、像县城汽车站”
时间:2024-12-27 15:20 点击:次
12月26日11时许，由北京年夜兴机场飞去佛山的中国联合航空有限公司（如下简称中联航）KN5867航班安稳降落，佛山机场新航站楼迎来首批入港游客。 这标志着佛山机场新航站楼正式启用，完成华美回身。
佛山机场“爆改”前的候机年夜棚 每一经记者 孔泽思 摄 曾经几什么时候，佛山机场以布满年月感的小型动身厅“出圈”，动身以及达到口乃至只有一步之远，几分钟就能实现值机、安检以及登机流程。 在多个社交平台，佛山机场则是备受天下网友讥讽的网红——机场外搭起了候机年夜棚，望到摆渡年夜巴车驶来，游客们从带着锈迹的座椅上起身，搭车入进机场外部，这场景恍如上世纪的县城汽车站。
南边日报视频截图 现在，新航站楼的时尚气味扑面而来，尺度化柜台以及配套举措措施不输一线都会机场。“新航站楼是在动身厅旧址上重修的，彻底完成了进级换代，游客在值机、安检、登机等环节城市有到全新体验。”佛山机场事情职员奉告《逐日经济新闻》记者。
革新后的佛山机场 每一经记者 孔泽思 摄 旧址“更生” 佛山机场今朝是军平易近适用机场，平易近航营业由中联航运营。 在很多网络视频中，这里被描写为“天下最繁复的机场”“最低调机场”“只需一把U型锁就能打开年夜门”。正由于离郊区近，伺机流程便捷，佛山机场也备受本地住民喜爱。 但运营几十年，老航站楼早已经“不胜重负”。
社交媒体截图 最新数据显示，佛山机场本年保障航班起降超9000架次，游客吞吐量突破130万人次，遥超当初的设计容量。一样，由于人流量过年夜，佛山机场周边交通等秩序此前也较为紊乱，机场方面临新建航站楼的需求十分急迫。 现在，面积达11000余平方米的佛山机场新航站楼在旧址“更生”，可以或许知足年260万人次的使用需求。
佛山机场新航站楼外部 每一经记者 孔泽思 摄 每一经记者在现场望到，新航站楼外观总体繁复流利，设计上提炼了佛山建筑文明元素，凸显了外乡人文气味。同时，新航站楼照旧“娇小玲珑”，共设有8个值机柜台、6个登机口，经记者简略测算，经由过程安检后的断绝区内设置有约620个坐位。
佛山机场新航站楼的外乡元素 每一经记者 孔泽思 摄 依照最新的冬春航季航班规划，佛山机场当前可通航13个都会，天天有入出港航班各十余班次。
佛山机场新航站楼外部 每一经记者 孔泽思 摄 但现实上，佛山机场新航站楼是“姑且工”身份。 近日，广州新机场名目——珠三角枢纽（广州新）机场正式得到国务院立项批复。12月25日，机场后期同步施行工程已经开工。 虽名为广州新机场，但名目落地在佛山市高明区。新机场计划引进“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，佛山将借广州第二机场的春风，迎来西向成长的首要交通枢纽。 依照计划，新机场定位为“粤港澳年夜湾区国际航空枢纽之1、广州国际航空枢纽的首要构成部门、年夜湾区西部综合交通枢纽”，近期计划方针年为2035年，可知足年游客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨；遥期计划方针年为2050年，可知足年游客吞吐量6000至8000万人次、年货邮吞吐量220万吨。 领有高规格设置装备摆设后，届时，佛山机场的平易近航营业也将转移至新机场。 299个模块“拼出”航站楼 究竟上，作为全世界首个模块化建设的机场航站楼，佛山机场自年头开工起就备受存眷。 甚么是模块化？就是将航站楼划分为多个模块，模块在工场实现预制后输送到施工现场组装，犹如“拼积木”一般，利便安装，也利便拆解。 模块化施工的最年夜上风在于速率。卖力新航站楼施工的中集团体佛山机场名目相干卖力人张昊奉告每一经记者，新航站楼主楼采纳钢框架布局，由299个模块构成，单个模块比集装箱的体积略年夜。模块全数在工场内流水功课出产，制品运至施工现场落后行机器吊装，极年夜缩短了现场施工时间。
佛山机场模块化航站楼外部 每一经记者 孔泽思 摄 “这类建筑形态实现率高，在工场就实现了每一个模块的顶部、底部以及墙面装修，到现场可以疾速安装，不必要二次装修，工场实现率在90%以上。”张昊暗示，“在广州新机场建成以前，作为短时间改善需求，佛山机场仅需过渡型的航站楼，通例模式建机场必要3-5年，而佛山机场名目从工场预制件到现场吊装，总体历时年夜半年，此中吊装历时一个多月。” 模块化建筑另外一个上风就是具有二次撤除、组装的可行性，也分身了节能环保。张昊暗示，模块化有益于节制尺寸、层高和维护布局质料选型等，从而削减空调、采温和照明各方面能耗。出产进程中，中集团体在每一个环节均可以追踪是否使用绿电，是否合适环保要求等。以及传统土建方法相比，模块化建设也让现场扬尘以及建筑渣滓节制到最低。 在建设模式上，中集团体还与中联航斥地了新的互助模式。据悉，新航站楼由中集团体投资建设后，再租赁给机场方面，以房钱发出建设本钱。 “这是全新的商务互助模式，对机场来讲，不会增长账面固定资产以及资产欠债率。其次，机场可以用运营后的收进付房钱，减轻了资金本钱以及运营压力。”张昊说，虽然是“姑且”航站楼，但名目一切验收尺度以及流程都遵守永恒性建筑尺度，彻底合适现行建筑尺度以及规范。 中联航方面则暗示，广州新机场投运后，佛山机场公司将转变身份，成为中联航的基地航空公司。 记者|孔泽思编纂|卢祥勇 陈梦妤 杜恒峰 校对|程鹏 ｜逐日经济新闻 nbdnews 原创文章｜ 未经答应制止转载、摘编、复制及镜像等使用 |
