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12月30日，*ST美讯（即国美通信，600898）股价再度跌停，报收1.11元/股，市值3.17亿元，已经一连12个买卖日市值低于5亿元。近期，公司已经经一连6个买卖日跌停。截至三季度末，公司股东户数为是13685户。

*ST美讯（即国美通信）股价再度跌停，报收1.11元/股

依照退市新规，自本年10月30日起，A股沪深主板市值退市尺度由3亿元上调为5亿元。详细来讲，沪深主板上市公司若一连20个买卖日开盘总市值均低于5亿元，将被终止上市，属买卖类强迫退市。

按当前股价测算， *ST美讯即使后续8个买卖日一连涨停，在第20个买卖日的股价约为1.64元/股，市值约为4.68亿元，依然低于5亿元。也就是说，*ST美讯已经经锁定市值退市。

图为国美通信发布的通知布告截图

值患上一提的是，*ST美讯的实控人是出名资源年夜佬、国美开创人黄光裕。

已经连亏6年多，净资产为负

黄光裕还是实控人

*ST美讯早在1996年便登岸资源市场，上市时公司名称为郑州百文股分有限公司，主营百货文明用品。上市三年不足，公司堕入巨额吃亏，还因财政造假被羁系部分处分。在停业重整后，公司于2003年转型电器连锁，并改名三联商社。2008年，国美团体经由过程控股山东龙脊岛，完成对三联商社的节制，黄光裕成为公司实控人。

被国美控股后，上市公司虽有恶化迹象，但红利程度依然较弱。2016年10月，公司实现对浙江德景电子科技有限公司的收买，正式入进智能挪动终端畛域，并在昔时决议终止谋划家电批发营业，剥离与家电批发营业相干的存货、固定资产等非流动资产，相干资产于2017年头实现交割，自此公司主业变动为智能挪动终真个研发、出产以及贩卖，公司简称也在昔时变动为“国美通信”。

2023年2月，因黄光裕减持国美批发股权，*ST美讯一度认定其再也不直接节制山东龙脊岛，亦再也不为上市公司实控人。随后，买卖所向公司下发羁系事情函，公司颠末入一步核实研判，连系国美批发股东持股布局、董事会成员组成及债权资源化规划等环境，认定黄光裕仍为公司实控人。

*ST美讯的实控人还是黄光裕

今朝，*ST美讯以OEM谋划模式为主，产物包含摄像头、智能电表PCBA以及通信模块、3C产物、穿着名目、行车记实仪等。

除了面对市值退市危害外，*ST美讯在事迹及内控层面也不容乐观。自2018年以来，公司已经一连6年堕入吃亏，本年前三季度业务收进仅为816.83万元，净利润为-3116.39万元，截至三季度末净资产已经为负值。

广东亨安管帐师事件所（平凡合伙）对公司2023年度陈述出具了带有夸大事项段、延续谋划重年夜不肯定性段落无保存定见的审计陈述

值患上注重的是，2024年10月，*ST美讯收到中国证监会下发的行政处分决议书，因2020、2021年度陈述存在子虚纪录、2020年非公然刊行组成欺诈刊行，公司被责令更正，给予告诫，并处于2156万元罚款，相干责任人被处以170万元至300万元罚款。

2024年10月，*ST美讯收到中国证监会下发的行政处分决议书

黄光裕“清仓式减持”套现超20亿元

颁布发表要做“卖车新权势”

作为*ST美讯的上层股东，国美批发也已经早已经深陷泥潭。

自2017年以来，国美批发堕入一连吃亏。截至2024年上半年，国美批发7年半的时间里净吃亏跨越530亿元。此中，黄光裕归回后的3年半里，国美批发净吃亏跨越了388亿元。

截至2024年上半年，国美批发7年半的时间里净吃亏跨越530亿元

2021年2月，黄光裕弛刑获释并归返国美批发。彼时，资源市场闻风而起，国美批发股价暴涨。黄光裕亦信念满满，公然暗示“力争用将来18个月的时间，使企业恢回复复兴有的市园地位”。

然而，黄光裕的返来并未能率领国美批发走出困境，反而使其堕入了加倍艰巨的境地。从2022年、2023年以及2024年上半年，国美批发的业务收进增加率分别为-62.7%、-96.29%、-59.22%。2023年末国美批发营收仅剩9.22亿元，比2016年下滑了98.82%。从国美批发门店数目来望，截至2024年上半年底，国美批发的门店数目已经锐减至565家，与2021年巅峰时期相比下滑了86.53%，而资产欠债率更是高达148%，早已经资不抵债。

值患上一提的是，黄光裕归回后从2021年12月起头就慢慢减持股分。从2021年12月22日至2024年2月8日，黄光裕减持次数高达44次，累计套现跨越23亿港元（约合人平易近币22亿元），持股比例也从60.98%始终降至10.96%，几近可以说是“清仓式的减持”。而比来一次减持的每一股均价已经经低至0.04港元。

黄光裕归回后从2021年12月起头就慢慢减持股分

也许是发明批发营业的下滑之势难以拦截，黄光裕现在筹算在汽车畅通流畅行业“掘金”了。

12月28日，国美车市颁布发表将入军汽车经销商行业，并联合导航平台、电商垂类平台、MCN机构等企业创建“卖车新权势”。

黄光裕暗示，国美不是要造车，而是要以一种全新的模式卖车。他透露称，颠末多年的市场调研与立异成长，国美控股团体掌控汽车工业成长机会，尽心尽力地介入到此次汽车畅通流畅畛域的变化中来，推出智能车期间汽车畅通流畅全域运营平台“国美车市”，旨在激起售买两边活气，为用户及企业品牌双向赋能，“国美车市要做卖车新权势”。

依照计划，国美车市规划打造天下首家年夜规模的汽车自媒体直播贩卖中间，搭建起“国美车市”以直播贩卖为焦点的线上智能化引流运营系统。经由过程直播中间的全链路数字化运营机制，疾速链接优质的汽车内容出产资本、传布资本，造成规模化、有影响力的线上汽车营销渠道，造成与国美车市线下综合卖场合力联动的营销阵地。同时，国美车市还规划建设线上进步前辈的二手车拍卖信息体系以及二手车出口买卖年夜数据库，也包含线下全链条整合的实体出口拍卖基地在内的天下首个业余高效的二手车出口拍卖平台。

别的，国美车市提出“三部曲”策略，此中第一阶段次要是打造实现首家试点的新型综合汽车卖场，搭建汽车直播贩卖中间，开发二手车出口线上拍卖平台；第二阶段将拓铺二手车出口的线下服务业态，打造表里贸一体化的汽车买卖链条，并将北京综合卖场与线上获客运营模式向天下其余焦点区域都会入行拓铺，搭建起“旗舰店、主干店、卫星店”三级汽车卖场网络；第三阶段方针是开展汽车电池收受接管等售后营业，探索金融手腕为厂商提供车辆资产治理解决方案的金融营业，和全方位开展多业态的跨业、兼业谋划，入一步把汽车无形市场打形成标杆性买卖服务综合体。

（文章内容以及数据仅供参考，不组成投资建议。投资者据此操作，危害自担。）

编纂|||段炼 盖源源

校对|王月龙

逐日经济新闻综合自上市公司通知布告、证券时报、蓝鲸财经、北京商报、公然资料等