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记者王佳妮11月18日报导：日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接管井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超年夜直径盾构机刀盘徐徐向前探出洞口，由上海申通地铁建设团体建设、地道股分上海地道承建的上海轨道交通22号线南港越江超年夜直径盾构区间地道顺遂领悟，这标志着22号线关头施工节点中的长江地道穿梭南段部门（长兴岛-浦东）的胜利实现。

上海轨道交通22号线（崇明线）作为疾速接洽崇明区与上海中间城区的轨道交通路线，路过浦东新区、长兴岛以及崇明岛，其建设将为崇明成长增添微弱动能。路线南起浦东金桥地域，全长约42千米，全线共设8座车站6个事情井2座泊车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、腾空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全数为地下车站。

值患上一提的是，轨道交通22号线是上海首条穿梭长江的轨道交通路线，也是天下轨道交通越江地道中区间间隔最长的工程名目。

记者领会到，轨道交通22号线过江段由南港、北港两段越江年夜盾构地道区间组成。为此，上海地铁出格定制了两台超年夜直径（刀盘直径为13.5米）泥程度衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座事情井始发推动，在近长江进海口的位置穿梭长江。此中，由“申通号”盾构向浦西方向推动南港段地道，长7.739千米；由“申崇号”盾构向崇明岛标的目的推动北港段地道，长9.024千米。这次领悟的南港越江年夜盾构区间采纳刀盘直径13.5米、总长148米的超年夜泥水气均衡盾构机入行掘入，该区间是上海轨道交通“穿梭长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛动身，穿梭长江通途，抵达浦东新区的接管井。

据上海地铁先容，这次盾构掘入触及长间隔掘入施工、下穿长江年夜堤、穿梭通讯光缆等一级危害10项，二级危害8项，三级危害4项，总计22项危害。为此，名目团队经由过程江面走航式复核入行了详实勘探，在盾构掘入进程中，除了了经由过程高细密仪器全程监测外，还运用了垂直顶升丈量等措施确保盾构精准抵达。终极，南港年夜盾构地道区间轴线误差节制为±5cm，精度高于通例盾构尺度一倍；34821块管片严丝合缝，完成地道施工“0”渗漏。

截至记者发稿时，上海轨道交通22号线（崇明线）今朝已经动工8座车站以及9条区间。此中，车站主体布局已经累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、腾空北路站）、井主体封顶4座、区间领悟2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港年夜盾构区间）。盾构推动已经累计实现24.4千米（整体实现率37%），包含南港段地道已经领悟，北港段地道已经推动7.9千米（实现率88%），还有10台6.9米直径盾构推动中。