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近日，有媒体报导称，特斯拉制造副总裁、上海工场厂长宋钢数月前已经提交辞呈。市场传说风闻其已经参加小米汽车，小米团体公关卖力人王化连忙进去告急造谣。

“特斯拉厂长”有何“魅力”？

12月19日，小米公关部总司理王化发布微博称：“年夜家都在传的宋厂长（宋钢）确凿很好，不外咱们小米汽车工场的季厂长（季国伟）也很优异，足矣！”

图为小米公关部总司理王化发布的微博截图

这一动静也是归应此前的一则传说风闻，12月18日，有媒体报导称，特斯拉制造副总裁、上海工场厂长宋钢数月前已经提交辞呈。不外到了次日，又有媒体报导称，特斯拉上海工场厂长宋钢将参加中国动力企业前景团体，就职供给链治理一职。

除了了宋厂长自己的才能被承认，特斯拉超等工场的耀眼成就，也许也在为抢手的宋钢在违书。

特斯拉上海工场是特斯拉品牌全世界最年夜的工场，产能盘踞了特斯拉全世界总产能的三分之一以上。可以说，没有特斯拉超等工场带来的“特斯拉速率”，也没有特斯拉现在的江湖职位地方。

特斯拉上海工场是特斯拉全世界最年夜的工场，图为特斯拉汽车（资料图）

2019年1月，特斯拉上海工场正式动工建设，同年12月第一辆整车下线，完成了昔时动工、昔时完工、昔时投产的方针。这类高效的建设以及投产速率不仅展现了特斯拉的治理以及执行才能，也为特斯拉在全世界市场的扩张提供了无力支撑。

比速率更为首要的是，上海工场的零部件外乡化率高达95%以上，这象征着特斯拉可以或许更好天时用中国完美的供给链系统，下降出产本钱，提高市场竞争力。

在这个中心，一个优异的出产治理层仍是很是首要的。2018年，宋钢参加特斯拉，彼时特斯拉方才作为中国首个外商独资整车制造名目颁布发表落户上海。特斯拉上海工场在宋钢的治理下，卖力治理上海工场一期、二期、电池以及机电的出产。

任职特斯拉时代，宋钢率领特斯拉上海超等工场在一年以内完成Model 3的当地化出产；2020年又起头向导特斯拉上海二期工场的投产事情。不外，在宋钢离任之后，特斯拉还未正式录用新的上海工场厂长。

为何年夜家都想“抢”宋厂长？

特斯拉超等工场备受注视的一个缘由是其出产效率，一家汽车工场的产能去去遭到了多重身分的影响。包含出产线主动化水平、工场规模、工业工人储蓄、备料入度等。很多新权势车企都在初期会遭到产能的影响。

上市之后的小米汽车始终都遭到了产能的约束，这也是外界猜想小米会“挖”走宋厂长的次要缘由。不外，小米已经经做出了回答，小米本身能弄定。这不由让人回忆起了此前坊间的传说风闻，小米正在租用武汉某车企的产能，以知足小米SU7源源不竭的定单需求。

图为宋钢资料图，其被传或者参加前景团体

另外一方面，坊间传言的宋钢参加前景团体的动静，今朝前景也还没有归应。资料显示，前景团体旗下设有多个业余子公司，包含专一于智能风电的前景动力、致力于电池与储能体系的前景能源，和从事智能物联网解决方案的前景智能。

很多业界人士认为，宋钢的供给链教训能匡助到前景团体在新动力畛域成长。不外，前景团体也未对此作出归应。

来历：潇湘晨报记者胡雄

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“厂长往哪儿”有新剧情？动静人士：下周确当真伪

近日，特斯拉上海工场厂长宋钢的离任动静引起业内存眷。12月20日，“厂长往哪儿”有了新动静。

12月19日，有动静称，宋钢将参加前景科技团体旗下的前景动力。今朝这一动静还没有获得民间确认。一名接近前景科技团体的动静人士向《逐日经济新闻》记者暗示，“咱们也是经由过程新闻得悉此事，预计下周可以或许确认动静的真伪。”

值患上一提的是，在宋钢参加前景动力的动静传出前，曾经有报导称他将参加小米汽车。对此，小米公关部总司理王化在社交媒体上直接否定了这一动静，王化暗示：“咱们的厂长也很好”。还有业内助士奉告记者，基于竞业协定，宋钢也不成能参加小米。

公然资料显示，作为特斯拉上海工场的首位员工，宋钢在2018年参加特斯拉，进职前曾经在福特汽车以及上汽通用任职。2020年，特斯拉起头建设上海二期工场，用于Model Y的国产化落地，该团队由宋钢卖力引导。除了整车制造工场外，宋钢还介入了特斯拉上海储能超等工场的建设。

记者寄望到，宋钢在其领英（Linkedin）页面上先容本身时提到，作为特斯拉上海超等工场的首位员工，他介入了建设全世界排名第一的整车工场、电池工场以及驱动单位工场。今朝，正在向导美国之外的首个超等工场名目，旨在打造世界上排名第一的动力产物工场。有概念认为，鉴于宋钢在整车制造、供给链治理和储能畛域的教训，他的参加被认为将有益于前景动力拓铺全世界营业，尤为是在北美市场的营业成长。

宋钢的领英界面截图

公然资料显示，前景科技团体（Envision Group）成立于2008年，以风电营业发迹，并慢慢扩大至绿色动力畛域。今朝，前景科技团体营业范畴笼盖了可再生动力、氢能以及储能技能、能源电池，和智能物联网等畛域。团体旗下领有包含前景动力、前景能源以及前景智能在内的多个板块。

作为前景科技团体的首要构成部门，前景动力是中国最年夜的海优势机供给商，其次要营业包含风电、储能体系及绿氢。据中国可再生动力学会风能业余委员会（CWEA）颁布中国风电吊装统计数据，2023年，天下（除了港、澳、台地域外）风电吊装新增装机约1.4万台，容量7937万千瓦，同比增加59.3%。2023年，中国新增吊装容量前四的风机电组制造企业包含金风科技、前景动力、运达股分、明阳智能。此中，前景动力新增装机容量为1488万千瓦，占天下新增装机容量的18.75%。

值患上注重的是，在海内排行前五的风电企业中，前景动力是独一还没上市的公司。在2023中国企业500强榜单中，前景动力以690.84亿元的年营收，排在第336位。2024年“胡润全世界独角兽榜”，对前景动力给出的估值已经到达了850亿元。此前也曾经传出前景旗下企业有规划在美国上市的动静，但前景动力开创人、CEO张雷予以了否定。

除了了前景动力以外，前景科技团体旗下另有另外两家公司，此中前景能源脱胎于日产汽车旗下的能源电池板块AESC（Automotive Energy Supply Corporation）。2019年，前景科技团体主导的工业基金实现了对AESC80%股权的收买，并将其改名为前景能源。另外一家公司前景智能则聚焦于智能物联操作体系的开发，今朝上述两家公司的估值分别为675亿元以及255亿元。